Есть риск не увидеть ни денег, ни машины: юрист — о параллельном импорте

В 2026 году в России продолжают действовать правила параллельного импорта — ввоза оригинальных иностранных товаров, в том числе автомобилей, без согласия правообладателей. Как пишет Autonews, эта практика стала ответом на уход зарубежных компаний с российского рынка в 2022 году: она помогает избежать дефицита и сдерживать рост цен.

С 1 декабря 2025 года изменились правила расчета утилизационного сбора. Теперь его размер зависит не только от объема двигателя, но и от его мощности. Льготный утильсбор (для физлиц) распространяется только на машины с моторами до 160 л. с., для остальных действуют более высокие коммерческие ставки. Изменения коснулись и электрокаров с гибридами: при расчете сбора учитывают суммарную мощность всех двигателей.

Юрист Марина Антонова предупредила о рисках при покупке авто через параллельный импорт. Основные опасности включают риск потери денег при работе с ненадежными поставщиками, возможное доначисление пошлины и утильсбора (от ₽306 тыс.), а также занижение таможенной стоимости при ввозе через страны ЕАЭС.

Эксперт советует тщательно проверять договор, сверять реальную стоимость авто по иностранным сайтам, изучать ЭПТС и оформлять страховку на случай дефектов.

Минпромторг подготовил проект новых правил расчета утильсбора для машин, ввозимых физлицами через страны ЕАЭС. Изначально изменения планировали ввести с 1 апреля 2026 года, но дату признали неактуальной. Цель поправок — устранить занижение таможенной стоимости и сделать условия ввоза прозрачнее.