Грузовики‑близнецы: чем на самом деле отличались советские ГАЗ‑51А и ГАЗ‑52

По информации CarExpo, эксперт «За рулем» Сергей Канунников рассказал о необычном эпизоде из истории советского автопрома: Горьковский автозавод одновременно выпускал грузовики ГАЗ‑51А и ГАЗ‑52.

Производство ГАЗ‑51 началось в 1946 году, а в 1958‑м планировали заменить его моделью ГАЗ‑52 с новой кабиной. Однако выпуск предшественника не остановили: налаженное производство комплектующих для ГАЗ‑51А оказалось экономически выгоднее перехода на новинку. К тому же наблюдался дефицит кабин для ГАЗ‑52 и ГАЗ‑53.

Обе модели были во многом схожи. Цельнометаллическая кабина в стиле 40‑х годов, грузоподъемность 2,5 т и шестицилиндровый двигатель объемом 3,48 л.

Отличия ГАЗ‑52 заключались в увеличенной колесной базе (3 700 мм против 3 300 мм), массе (2 815 кг против 2 710 кг), мощности двигателя (75 л. с. против 70 л. с.), наличии синхронизаторов на 3‑й и 4‑й передачах в коробке, а также появлении с 1975 года гидровакуумного усилителя тормозов (в модели ГАЗ‑52‑04).

Параллельный выпуск грузовиков продолжался до 1975 года. Затем ГАЗ‑51А сняли с производства, а его место занял ГАЗ‑52‑04, который выпускали до 1989 года. Благодаря такой стратегии завод сэкономил на производстве и обеспечил стабильные поставки техники, а стандартизация упростила ремонт и обслуживание машин в автопарках.