И страховка не поможет: почему владельцы китайских авто отказываются от ОСАГО

Часть владельцев китайских автомобилей в России отказывается оформлять полисы ОСАГО, считая страховые выплаты недостаточными для полноценного ремонта после ДТП. Об этом сообщил телеграм-канал SHOT со ссылкой на представителей автомобильного сообщества.

Как утверждается в публикации, в ряде регионов доля автомобилистов, управляющих машинами без полиса ОСАГО, якобы уже превысила 50%. При этом официальной статистики, подтверждающей такие показатели, не приводится.

По информации SHOT, основная причина недовольства связана со справочником средней стоимости запасных частей, который использует Российский союз автостраховщиков при расчете страховых выплат. Как пояснил глава Национальный автомобильный союз Антон Шапарин, стоимость деталей, указанная в справочнике, зачастую заметно отличается от рыночных цен.

В качестве примера он привел стоимость переднего бампера для ряда популярных моделей. По его данным, для Haval Jolion рыночная цена детали составляет около ₽30,9 тыс., тогда как в каталоге РСА указано ₽5,6 тыс. Для Omoda C5 аналогичные показатели составляют ₽29,5 тыс. и ₽5,9 тыс. соответственно. У Tenet T4, который называют аналогом Chery Tiggo 4, разница также остается существенной: около ₽71,8 тыс. против ₽32,9 тыс.

По словам Шапарина, стоимость комплектующих меняется быстрее, чем обновляются данные в справочниках. Он отметил, что в конце 2024 года цены в каталогах были скорректированы лишь на 0,5%, а в 2025 году — еще на 1,9%. В результате, пояснил эксперт, расчет страховых выплат может не соответствовать фактическим расходам на восстановление автомобиля.

Как отмечается в материале SHOT, из-за этого владельцам машин нередко приходится самостоятельно доплачивать значительные суммы за ремонт, даже если авария произошла по вине другого участника дорожного движения.