Импорт авто из Кореи рухнул вдвое: что это значит для цен и выбора

В июле 2026 года объем импорта автомобилей из Южной Кореи в Россию составил 50,1 млн — показатель сократился вдвое по сравнению с прежними значениями, сообщает издание Ura.ru. Основную часть поставок формируют не новые, а подержанные машины: их доля — 7,6%, новых — лишь 2,5%.

По оценке опрошенных экспертов, главная причина спада — обновленный порядок расчета утильсбора, действующий с 1 декабря 2025 года. Льготная ставка теперь положена только на авто мощностью до 160 л. с., остальные модели облагаются крупными платежами.

Как пояснила специалист по международному авторынку Александра Пригнарева, для Hyundai Palisade (281 л. с.) сбор может достигать ₽2,1 млн вместо прежних ₽3400. Для мощных BMW суммы еще выше.

Под льготу попадают лишь отдельные версии Kia, Hyundai, Renault Korea. На динамику также влияют сезонное снижение спроса летом и ослабление рубля. Руководитель центра «Автомобилист» Максим Едрышов допускает, что тренд может закрепиться: вероятно, рынок продолжит смещаться в сторону китайских марок из‑за более простой логистики и приемлемых цен.