Импорт тяжелых грузовиков просел вдвое: парадоксы рынка HCV

По данным главы агентства «Автостат» Сергея Целикова, за первые четыре месяца 2026 года в Россию импортировали 1360 тяжелых грузовых автомобилей (HCV массой свыше 16 т) — это на 49,2% меньше, чем за аналогичный период прошлого года (2679 единиц). Эксперт сообщил об этом с личном телеграм-канале.

Объем ввоза новых HCV составил 1193 машины, что на 53,5% ниже показателя января — апреля 2025‑го. В то же время поставки подержанных грузовиков (старше трех лет) выросли на 46,5%: за отчетный период в страну завезли 167 таких авто.

Почти 90% всего импорта тяжелых грузовиков пришлось на Китай. Среди ведущих марок — Sany, Sitrak, Shacman, Zoomlion и Howo. Около 35% поставок составили седельные тягачи, 25,1% — автокраны и подъемники, чуть более 18% — самосвалы.

Целиков связал сокращение импорта не только с падением спроса на HCV, но и с рядом других факторов: наличием складских запасов, практикой возвратного лизинга, а также смещением предпочтений покупателей в сторону отечественной техники.