Исчезли, но не забыты: какие культовые модели авто стали символами эпохи

Некоторые автомобили оставили заметный след в истории даже после того, как их бренды перестали существовать. Об этом рассказывает портал «110 км».

Например, компания Innocenti, известная скутерами, в 1960‑х начала выпускать Mini по лицензии. В 1974 году бренд представил собственную версию модели: кузов переработал Марчелло Гандини из Bertone, добавили практичную пятую дверь. Модификация оказалась настолько удачной, что продержалась на рынке дольше оригинального Mini. Позже бренд стал частью Fiat, а к 1997 году исчез.

NSU Ro80 (1967 год) поразил публику на Франкфуртском автосалоне: обтекаемый кузов, двухроторный двигатель Ванкеля и полуавтоматическая трансмиссия. Однако ненадежность роторного мотора и топливный кризис привели к высоким затратам на гарантийный ремонт — в итоге NSU поглотил Volkswagen, а модель ушла в историю.

Pontiac Firebird от General Motors стал культовым маслкаром с узнаваемым силуэтом — его даже прозвали «кричащей курицей». Производство прекратилось в 2002 году, а бренд Pontiac исчез спустя восемь лет.

Saab 99 ознаменовал новую эру для шведской марки: современный кузов, панорамное стекло, четырехцилиндровые моторы и версия Turbo вывели компанию на новый уровень. Но из‑за финансовых проблем и смены владельцев производство остановили в 2011 году.

Studebaker Avanti создали всего за 40 дней: стеклопластиковый кузов и передние дисковые тормоза не спасли компанию от закрытия, но энтузиасты выпускали модель до 2006 года.

Эти примеры показывают, что наследие ушедших брендов — это не просто воспоминания, а инновации, повлиявшие на развитие автопрома.