Картинка — / Фото: REGIONS/Анастасия Морозова/Сгенерировано нейросетью

Как заменить аккумулятор в современном авто без сброса настроек и потери гарантии

При замене аккумулятора в современном авто нельзя просто открутить клеммы

/Главная /Транспорт

Автор текста:

Анастасия Морозова

Сегодня 11:52

/Главная /Транспорт

Автор текста:

Анастасия Морозова

Сегодня 11:52

Мороз за окном и «севшая» батарея после неудачного пуска двигателя — повод задуматься о замене аккумулятора, пишет «За рулем».

В большинстве случаев она действительно необходима. На старых машинах или бюджетных моделях с одной батареей в моторном отсеке процесс несложный: достаточно запомнить код магнитолы и отключить автономную сирену сигнализации. Последствия отключения — сброс адаптаций дросселя и автомата — быстро самоуничтожаются, хотя первое время обороты холостого хода могут слегка плавать.

На современных автомобилях правила жестче: новый аккумулятор нужно «прописать» в электронике, либо не дать бортсети погаснуть на время замены. Для этого перед снятием клемм к ним подключают внешний источник питания напряжением от 11,5 до 15,5 В. В этой роли подойдут сетевой блок питания, литиевый бустер с двумя проводами (варианты с коммутационной коробкой бесполезны), другая аккумуляторная батарея — например, мотоциклетная или из компьютерного источника бесперебойного питания — и даже сборка из трех последовательно соединенных аккумуляторов формата 18650. Последний, к слову, представляет собой литиевый элемент диаметром 18 мм и длиной 65 мм — внешне похож на батарейку АА, только толще.

Отдельного разговора заслуживают машины с двумя батареями. Если обе стартерные, что типично для дизельных внедорожников, менять их надо парой, иначе новая батарея быстро деградирует. Если же одна из них вспомогательная, питающая память настроек при отключении основной, схема характерна для систем старт-стоп, а обе батареи сделаны по технологии AGM — это аккумуляторы с абсорбированным электролитом, не требующие доливки. Например, на Mercedes-Benz W204 основная батарея спрятана под ветровым стеклом, а вспомогательная — в нише багажника.

После установки новой АКБ «За рулем» советует заехать к дилеру для регистрации батареи, иначе интеллектуальная система зарядки, пытаясь заряжать как старую, быстро изнашивает новую. Не помешает и полный заряд перед установкой, а также проверка генератора: под нагрузкой напряжение на клеммах не должно падать ниже 13,7 В, а без нее — превышать 14,7 В.