Лапша и тракторы: стало известно, с чего начинали известные автобренды

Многие известные сегодня автопроизводители начинали свой путь далеко от этой отрасли. Как выяснил Autonews, ряд брендов, представленных в том числе и на российском рынке, изначально выпускали продукцию, не связанную с транспортом — от бытовой техники до текстильного оборудования.

Один из примеров — китайская компания Rox. Ее история напрямую связана с рынком бытовой электроники. Основатель бренда Чанг Цзин в 2014 году запустил проект Roborock, который в партнерстве с Xiaomi занялся выпуском роботов-пылесосов. Со временем компания стала одним из мировых лидеров в этом сегменте. Позже предприниматель покинул проект и в 2020 году основал автомобильную фирму, которая спустя год получила название Rox. Уже в 2023 году бренд представил свой первый гибридный кроссовер 01, а в 2025 году начал продажи в России.

Не менее необычной оказалась история вьетнамской марки VinFast. Ее основатель Фам Нят Выонг начинал бизнес с производства лапши быстрого приготовления. Согласно открытым данным, впоследствии он занялся девелопментом — строительством курортов и небоскребов, что позволило ему стать самым богатым человеком во Вьетнаме. Только в 2017 году предприниматель основал автомобильную компанию, которая сегодня делает ставку на массовые электромобили.

В автомобильную индустрию активно приходят и технологические корпорации. Так, Huawei, изначально известная как производитель смартфонов, объявила о планах выхода на авторынок в 2018 году. В 2021 году компания совместно с Seres создала бренд Aito. Одной из ключевых особенностей автомобилей стала мультимедийная система на базе собственной операционной системы HarmonyOS.

Еще один пример трансформации — Xiaomi, которая долгое время ассоциировалась исключительно с электроникой. Сейчас компания активно развивает автомобильное направление: в линейке уже есть седан SU7 и кроссовер YU7. Эти модели, как сообщается, входят в число популярных электрокаров, поставляемых в Россию по параллельному импорту, а в самом Китае демонстрируют высокий спрос. В частности, кроссовер YU7 в январе 2026 года стал лидером продаж в своем сегменте.

Исторический пример — итальянская Lamborghini. Основатель марки Ферруччо Ламборгини после Второй мировой войны занялся производством тракторов, которые изначально собирались из списанной военной техники. Только в 1960-х годах компания начала выпуск спортивных автомобилей. По данным «Автостата», в первом квартале 2026 года автомобили Lamborghini стали одними из самых популярных в люксовом сегменте в России.

Схожая эволюция произошла и с японской Toyota. Компания начала свою деятельность в 1920-х годах с производства ткацких станков под названием Toyoda Automatic Loom Works. Основателем бизнеса был Сакити Тойода. Позднее его сын Киитиро Тойода запустил автомобильное подразделение, и уже в 1936 году был представлен первый серийный автомобиль марки — седан AA.

Подобные примеры не единичны. В европейской промышленности также известны случаи смены профиля: Opel начинал с производства швейных машин, Citroën — с артиллерийских снарядов, а Peugeot — с велосипедов.