Машина — это гаджет: почему китайские авто обновляют чаще смартфонов

Китайские автопроизводители заметно опережают конкурентов из Европы, США и Японии по скорости вывода новых моделей на рынок. Об этом рассказал Андрей Коган — основатель компании «ВсеИзКитая», председатель комитета по работе с Китаем Ассоциации Экспортеров и Импортеров — в беседе с «Российской газетой».

Причиной такой динамики является высокая конкуренция на внутреннем рынке КНР: десятки местных брендов борются за внимание покупателей. Чтобы не потерять аудиторию, компании обязаны обновлять модельный ряд каждые 12–24 месяца.

У китайских фирм более гибкие процессы. Они сократили циклы проектирования, ускорили принятие решений и минимизировали бюрократию. Важный плюс — тесная кооперация с локальными поставщиками: большинство комплектующих производится внутри страны, что сокращает сроки запуска и снижает зависимость от внешних факторов. В результате то, на что у других уходит 4–5 лет, в Китае реализуют за 2–3 года.

Особенно это заметно в сегменте электрокаров и гибридов. Китайские компании воспринимают автомобиль как гаджет, который нужно регулярно обновлять. Благодаря конкуренции технологии быстрее переходят из премиального сегмента в массовый, а цены снижаются.

Однако есть и минусы: частые обновления ускоряют моральное старение машин и снижают их остаточную стоимость. Кроме того, из‑за сжатых сроков разработки некоторые инженерные решения дорабатываются уже в процессе эксплуатации. Качество сервисного обслуживания при этом зависит от зрелости конкретного производителя.