Масштаб имеет значение: вот почему западные автоконцерны отстали от китайских

Глава ассоциации РОАД Алексей Подщеколдин заявил журналистам «Российской газеты», что западным автопроизводителям вряд ли удастся догнать китайские бренды по уровню технологичности и масштабам производства, как минимум в обозримом будущем.

Эксперт обратил внимание на заметную разницу в экспозиции международных брендов и китайских марок на автосалонах КНР: даже Mercedes‑Benz и Volkswagen выглядят значительно менее продвинутыми с точки зрения технологий по сравнению с новинками из КНР. Подщеколдин отметил серьезный сдвиг на внутреннем рынке Китая: еще десять лет назад местные жители чаще выбирали импортные автомобили, то сейчас отдают предпочтение отечественным моделям.

Ключевой фактор доминирования Китая в автопроме — колоссальные объемы производства: ежегодно в стране собирают 30 млн машин. Западные компании выпускают в среднем порядка 3 млн автомобилей в год, что делает конкуренцию с китайскими брендами крайне сложной. При этом крупнейшие мировые автопроизводители обязательно участвуют в китайских автосалонах, в том числе в Пекинском, — ведь КНР остается главным автомобильным рынком планеты, резюмировал собеседник «РГ».