Минус ₽300 тыс. при продаже: почему «китайцы» теряют в цене

Китайские автомобили при перепродаже нередко теряют в цене сильнее, чем ожидалось. Сразу после выезда из салона стоимость машины падает, и для китайских марок эта тенденция особенно заметна. Об этом рассказывает «За рулем».

Причина кроется в неопределенности рынка: он не успевает адаптироваться к постоянному появлению новых брендов и моделей. Инженер‑автомеханик Михаил Лазарев поясняет, что дилеры при приеме авто в трейд‑ин сознательно занижают оценку. Они опасаются низкой ликвидности и возможных проблем с запчастями в будущем — так компании страхуются от ситуации, когда машина долго не находит покупателя и простаивает на стоянке.

Некоторые модели сохраняют стоимость лучше других. Например, Geely, Haval и Chery теряют в цене медленнее: у них развитая сервисная сеть и понятная ремонтопригодность — механики хорошо знакомы с этими авто.

Юрист Олег Зорин отмечает, что разница между ценой в трейд‑ине и при частной продаже может достигать ₽300 000 для гарантийных машин без ДТП. Хотя на онлайн‑площадках цены порой на 10–15% выше дилерских, выгода не всегда очевидна: дилеры часто предлагают скидку на новое авто, которая компенсирует разницу. Это делает самостоятельную продажу менее привлекательной, если нет времени ждать подходящего покупателя.