Мог стать легендой: почему производство ГАЗ-34 остановили на старте

Автолюбителям рассказали историю ГАЗ-34 — автомобиля, который мог изменить представление о советской армейской технике, но так и не вышел в серийное производство, передает «110 км».

Разработка велась в 1960-х годах на Горьковском автомобильном заводе в ответ на потребность армии и экономики в грузовиках повышенной проходимости. Конструкторы сделали ставку на унификацию, используя узлы и агрегаты уже существующих моделей. Внешне машина напоминала ГАЗ-66, однако по конструкции представляла собой более сложный и мощный проект.

Автомобиль оснащался двигателями мощностью до 140 л. с., в том числе доработанным мотором от представительской «Чайки». При этом трансмиссия включала элементы от других моделей: сцепление от ЗИЛ-130, коробку передач и раздаточную коробку от ЗИЛ-131, а также решения, применявшиеся в ЗИЛ-157. Предполагалось, что машина сможет перевозить до 27 человек.

Испытания проходили в различных климатических условиях — от жарких регионов до северных территорий. Автомобиль зарекомендовал себя как надежный и выносливый.

Тем не менее, проект не получил развития. Как поясняется, в тот период в советской промышленности действовало жесткое распределение специализации между заводами: ГАЗ отвечал за среднетоннажные грузовики, тогда как тяжелый сегмент закреплялся за предприятиями ЗИЛ и «Урал». В результате приоритет был отдан таким моделям, как ЗИЛ-131 и Урал-375.

По разным данным, было выпущено от нескольких до двух десятков экземпляров ГАЗ-34, после чего проект закрыли. Таким образом, как отмечает издание, история этого автомобиля стала примером того, как организационные решения могут повлиять на судьбу даже успешных инженерных разработок.