Не спешите к механику: как самому найти причину скрипа в подвеске и не переплатить

Скрип в подвеске автомобиля возникает при трении несмазанных деталей и может указывать на износ втулок, шаровых опор, сайлентблоков или пружин. О том, как самостоятельно найти и устранить причину, рассказывает издание «За рулем» со ссылкой на эксперта Ревина.

Чаще всего скрипят втулки стабилизатора поперечной устойчивости: резина со временем усыхает, и штанга начинает проворачиваться. Временная диагностика — подать силиконовую смазку в щель: если скрип пропадет, проблема во втулках. В стойках стабилизатора чаще стучат, но могут и скрипеть. Простой способ — отсоединить стойку и проехать: если звук исчез, дело в ней.

Шаровые опоры проверяют, взявшись за них рукой, пока помощник раскачивает машину. Дефект опасен, с заменой тянуть нельзя. Упорные подшипники амортизаторных стоек скрипят при повороте руля, это хорошо слышно под капотом. Сайлентблоки при износе могут издавать скрип, который заметен по потекам ржавчины — их нужно менять незамедлительно. Сломанные пружины, соприкасаясь с металлом, также могут скрипеть или стучать.