Но есть и ложка дегтя: названы особенности эксплуатации новой Lada Niva Legend

Эксперт журнала «За рулем» Илья Хлебушкин разобрал нюансы эксплуатации обновленного силового агрегата Lada Niva Legend объемом 1,8 л.

Прежний двигатель объемом 1,7 литра оснащался газораспределительным механизмом (ГРМ) — системой управления впуском топлива и выпуском отработавших газов — с цепным приводом и гидронатяжителем. Эта конструкция требовала трудоемкого демонтажа передней крышки ДВС при растяжении цепи, которое обычно наступало после 120 тыс. км.

Новый 1,8-литровый мотор получил ременный привод, плановое обновление которого необходимо производить каждые 60 тыс. км. Замена проходит проще благодаря полуавтоматическому натяжителю, а выемки в поршнях защищают детали от повреждений при неожиданном обрыве.

Главной сложностью обновленного мотора стала процедура регулировки теплового зазора клапанов — расстояния между деталями для компенсации их расширения при нагреве. Из-за отсутствия гидрокомпенсаторов ближе к 100 тыс. км пробега потребуется снятие распредвала и индивидуальный подбор толкателей в крупном техцентре, отметил Хлебушкин.