От идеала далек: названы главные проблемы гибридного кроссовера Voyah Free

Владельцы гибридного кроссовера Voyah Free в целом довольны покупкой, однако активная эксплуатация выявила целый ряд системных недочетов. «Лента.ру» обобщила их опыт, чтобы будущие покупатели знали о возможных сложностях с автомобилем стоимостью около ₽6 млн.

Вопреки заявленным характеристикам, на электротяге при соблюдении щадящего режима заряда батареи до 90% кроссовер проезжает зимой лишь 80–90 км, а летом — до 105 км. При движении по трассе со скоростью выше 100 км/час энергия расходуется еще интенсивнее.

Владельцы также развенчали миф о сверхдальних поездках: полного 50-литрового бака и заряженной батареи хватает максимум на 500 км пути. Расход топлива при этом сопоставим с обычными бензиновыми моторами: около 10 л на сотню при спокойной езде и до 17 л при скоростях 150–160 км/час.

Нарекания вызвало качество сборки и оснащение. Зачастую не работает дистанционный запуск — мастер-аккаунт не активируется даже на официальных автомобилях. Удивиляет самопроизвольно загорающаяся и гаснущая лампа тормозной системы. Водитель Дмитрий, перешедший на Voyah Free с Volkswagen Touareg, сравнил работу пневматической подвески: китайский кроссовер заметно раскачивает на неровностях, тогда как немецкий собрат лишь слегка потряхивало.

Также он пожаловался на еженедельные сбои мультимедиа, когда с экрана пропадают все кнопки. Проблемы с электроникой подтвердили и другие пользователи. Экономичность гибрида также поставил под сомнение: при стоимости зарядки в Москве ₽20 за кВт*ч траты на 100 км составляют около ₽650, что сопоставимо с расходом 13 л бензина.

В остальном же, по общему мнению нескольких водителей, «тачка годная», а идеальных машин не бывает.