От Nokian до Gislaved: как изменился отечественный рынок автошин к 2026 году

Портал Autonews подготовил обзор производителей шин, работающих в России в 2026 году.

Холдинг «Кордиант» занимает заметную долю рынка: по итогам 2025 года на его долю пришлось 27% совокупного производства шин в стране и 13% розничных продаж. В его структуру вошел бывший завод Continental в Калужской области (с августа 2023 года), а также бывший завод Bridgestone в Ульяновске. Суммарные мощности холдинга позволяют выпускать более 14 млн шин в год.

Под брендом Gislaved (единственный бренд от Continental, оставшийся в портфеле) выпускают шины диаметром от 13 до 22 дюймов. Осенью 2026 года выйдет новая шипованная зимняя модель Gislaved One W. Мощность завода в Калуге — до 3 млн шин в год, в Ульяновске — до 2,4 млн.

Бренд Cordiant (18 линеек, включая 4 легкогрузовые) производят в Ярославле (до 3,6 млн шин в год) и Омске (до 5,3 млн), а также в Ульяновске. Диаметр — от 13 до 20 дюймов. Torero (4 легковые и 4 легкогрузовые линейки) продают только через Wildberries, выпускают в Калуге. Бюджетные Tunga (3 зимние и 1 летняя линейка, диаметр 13–18 дюймов) делают в Ярославле.

Предприятие в Ленинградской области, ранее принадлежавшее Nokian Tyres, перешло к «Татнефти» в 2023 году. Теперь оно выпускает шины под брендами Ikon (премиальный Autograph и средний Character), Attar (бюджет, производство в Казахстане) и Bars (бюджет, выпуск в Узбекистане).

Pirelli сохраняет заводы в Воронеже и Кирове (загрузка более 50%), выпускает шины диаметром до 22 дюймов, включая Runflat и линейку Formula Rosso. Минувшей зимой вышла новая модель Pirelli Ice Zero FR3.

Завод Yokohama в Липецкой области продолжает работу: по данным финансовой отчетности, в 2025 году ООО «Йокохама Р.П.З» получило чистую прибыль ₽757 млн, а выручка выросла на 15%.