От «Оды» до «Былины»: самые странные потомки «Нивы», о которых вы не знали
«5 колесо»: стало известно, какие внедорожники делали на базе «Нивы»За годы выпуска «Нива» получила немало необычных модификаций — некоторые из них почти не напоминают исходный автомобиль, сообщает «5 колесо».
Один из ярких примеров — модель «Бора», созданная в Тольятти в 1992 году. По одной из версий, машину задумывали для фермеров Латинской Америки, но в итоге ее судьба сложилась иначе. Автомобиль получил силовой агрегат от ВАЗ‑21213: 80‑сильный двигатель объемом 1,7 л, пятиступенчатую механическую коробку передач, раздатку и мосты от «Нивы», но при этом легкую алюминиевую раму и пластиковые панели. Благодаря снижению массы на 200 кг улучшились динамика и проходимость.
В 1994 году «Бору» показывали на выставках в Лондоне и Саудовской Аравии, но серийного производства не последовало: выпустили всего два экземпляра.
Еще одна нестандартная версия — «Тарзан» от фирмы «Лада‑Консул». Модель сочетала кузов «Лады‑Самары» (трехдверный ВАЗ‑210834 или пятидверный ВАЗ‑210934) с ходовой частью «Нивы». У машины были независимые подвески и дисковые тормоза на всех колесах, оригинальная рама и дорожный просвет 220 мм. При этом цена оказалась в несколько раз выше стандартной модели: если «Нива» стоила $3 600, то «Тарзан» — $11 500. Выпуск начался в 1998 году, но не стал массовым.
На той же платформе создали «Тарзан‑2» на базе кузова ВАЗ‑2111, но и его выпустили в ограниченном количестве.
Более успешным оказался минивэн ВАЗ‑2120 «Надежда» (с 1998 года): он получил колесную базу 2 700 мм и семиместный салон, оснащался карбюраторными двигателями 1,7 и 1,8 л (в рекламе упоминался и впрысковой 1,8‑литровый агрегат мощностью 85 л. с.). Несмотря на недостатки (плохая обзорность, вентиляция, невысокая динамика), до 2005 года собрали 8 633 экземпляра.
Среди других интересных проектов — внедорожник «Дозор» от «Донинвест» (1999 год) с открытым пляжным кузовом и увеличенной базой, ижевская полноприводная «Ода» ИЖ‑2126 от фирмы «Норма‑Авто», а также уникальная «Былина» от НАМИ, сделанная в единственном экземпляре по частному заказу. Отдельного упоминания заслуживают и французские версии для ралли Париж‑Дакар, включая полноприводную Lada 2105 CFDA и машину с двигателем V6 (3 л, 240 л. с.) по заказу Мишеля Колюша.