Пережиток прошлого или скрытая выгода: плюсы и минусы барабанных тормозов

Несмотря на широкое распространение дисковых тормозов, барабанные все еще встречаются на бюджетных автомобилях и в коммерческом транспорте. Об этом рассказывает Autonews.

Барабанные тормоза работают так: тормозные колодки прижимаются к внутренней поверхности вращающегося барабана. В прошлом такая система стояла почти на всех машинах, сейчас ее чаще можно увидеть на задней оси недорогих легковушек или в коммерческой технике.

Главное отличие от дисковых систем — принцип работы. В барабанных колодках распирают барабан изнутри, а в дисковых — зажимают диск с двух сторон. Кроме того, в барабанных тормозах стояночный тормоз (ручник) встроен в механизм привода, а в дисковых это отдельная независимая система.

У барабанных тормозов есть плюсы: они защищены от грязи, служат дольше дисковых аналогов и дешевле в производстве, ремонте и обслуживании. Это делает их практичными для бездорожья.

Однако минусов больше. Барабанные тормоза хуже охлаждаются и медленнее реагируют на нажатие педали. При частых торможениях они перегреваются и теряют эффективность — это снижает уровень активной безопасности. К тому же некоторые современные модели с барабанными тормозами имеют сложную конструкцию с множеством мелких деталей и требуют точной регулировки. В итоге такая система порой оказывается не проще дисковой.

В целом для современных легковых автомобилей барабанные тормоза уже не лучший выбор: экономия на обслуживании никак не компенсирует их слабые стороны.