Почему армейский грузовик не пошел в серию: ГАЗ‑34 и его непростая судьба

В 1960‑х годах Горьковский автозавод разработал трехосный армейский грузовик ГАЗ‑34 — амбициозный проект, который так и не пошел в серию. Об этом рассказывается в статье «110 км».

Машина создавалась с учетом острой потребности армии и народного хозяйства в грузовиках с высокой проходимостью. Конструкторы стремились максимально унифицировать модель с уже существующими автомобилями. Внешне ГАЗ‑34 напоминал удлиненный ГАЗ‑66 («шишигу»), но имел существенные отличия.

Мощность двигателя довели до 140 л. с. (согласно данным, использовался и мотор от ГАЗ‑66 на 115 л. с.). Трансмиссию собирали из компонентов других моделей: сцепление взяли от ЗиЛ‑130, коробку передач и раздаточную коробку — от ЗиЛ‑131, привод на задние колеса — по образцу ЗиЛ‑157. От ГАЗ‑66 унаследовали кабину, мосты, два бензобака по 210 литров, тормоза, односкатные колеса и лебедку. Удлиненную и усиленную платформу рассчитали на перевозку до 27 человек. В итоге грузовик получился на 1,3 тонны легче ЗиЛ‑131.

Пятилетние испытания проходили в экстремальных условиях — от песков Каракумов (+43 °C) до морозов в Коми. Автомобиль показал себя надежным и выносливым: перевозил грузы и личный состав, буксировал артиллерию. Военная и гражданская комиссии не выявили серьезных недостатков.

Тем не менее серийное производство не запустили. Причина была не в технике, а в отраслевой политике: ГАЗ должен был выпускать только среднетоннажные грузовики. В итоге приоритет отдали ЗиЛ‑131 и «Уралу‑375». По разным данным, собрали лишь от 5 до 20 экземпляров ГАЗ‑34.