Картинка — / Фото: REGIONS/Анастасия Морозова/Сгенерировано нейросетью

Почему владельцы не спешат пересаживаться на электрокары: названы три причины

Доля электромобилей в России за девять месяцев составила 1,2% против 22,7% в ЕС

/Главная /Транспорт

Автор текста:

Анастасия Морозова

Сегодня 16:12

/Главная /Транспорт

Автор текста:

Анастасия Морозова

Сегодня 16:12

В России за девять месяцев 2026 года на электромобили пришлось 1,2% новых продаж, тогда как в Европе этот показатель достиг 22,7% — такие цифры приводит отчет ассоциации ACEA со ссылкой на «РГ».

Иван Трандин, владелец группы компаний «Км/ч», объяснил «Российской газете», почему разрыв так велик. По его словам, европейский интерес к электрическим машинам строился не только на рыночной логике: около десяти лет спрос подогревали субсидии, налоговые льготы, бесплатная парковка и доступ электрокаров в зоны с ограниченными выбросами.

Свой вклад внесли и планы запретить продажи машин с двигателем внутреннего сгорания после 2035 года. В России подобной поддержки у покупателей нет, ограничений для машин с ДВС тоже не существует — вот и растет сегмент заметно медленнее.

Эксперт выделил три причины осторожности российских покупателей. Первая — нехватка зарядной инфраструктуры. Вторая — климат: при минус 20–30 градусах запас хода литий-ионных батарей ощутимо сокращается. Третья — цена: электромобиль стоит дороже, плюс дороже обходятся страховка и обслуживание, и экономия на электричестве эту разницу не компенсирует.

Прогноз у Трандина умеренный: за год-два доля электромобилей может вырасти до 3–5%. Для этого нужно наладить локальную сборку и увеличить число зарядных станций до нескольких тысяч. Чтобы сегмент дошел до 10% рынка, потребуются системные меры — массовые субсидии, квоты для государственных автопарков и ограничения на машины с ДВС в крупных городах.

Пока же, по его мнению, рост будет медленным и сосредоточится в Москве, Петербурге, южных регионах и корпоративных автопарках. Бюджетный класс продолжит заполнять параллельный импорт, средний сегмент — локальная сборка, а премиальные электрокары будут поступать от китайских производителей по официальным каналам.