Ученые из Московского физико‑технического института (МФТИ) совместно с коллегами из Университета Дуйсбурга‑Эссена представили новое объяснение природы дорожных заторов. Их выводы ставят под сомнение устоявшуюся версию о том, что пробки возникают из‑за «перетормаживания» — цепной реакции резких торможений. Исследование опубликовано при содействии «Газеты.ru».
Согласно классической схеме, затор формируется так: один водитель резко тормозит, следующий реагирует с задержкой и тормозит еще сильнее — и волна замедлений распространяется по потоку. Однако российско‑немецкая научная группа доказала, что решающую роль играет иной механизм — «переускорение».
Как пояснил профессор кафедры общей физики МФТИ Сергей Кленов, «переускорение» возникает, когда водитель (или автопилот) стремится интенсивнее разгоняться, чтобы выйти из локального замедления и вернуться к свободному движению. Построенная исследователями модель показывает: именно конкуренция двух тенденций — стремления ускориться и необходимости подстраиваться под скорость впереди идущего автомобиля — определяет, сформируется ли затор или поток останется беспрепятственным.
Работа опирается на теорию трех фаз транспортного потока профессора Бориса Кернера. Ученые выяснили, что:
Важно, что механизм «переускорения» действует как в потоках с водителями‑людьми, так и в полностью автоматизированных потоках с адаптивным круиз‑контролем (ACC). Это означает, что открытие имеет прямое практическое значение:
Ранее REGIONS писал о том, что редкое небесное явление можно будет увидеть над Подмосковьем 22 января.
