Ремень вместо цепи: как новый мотор Niva изменит привычки владельцев

В 2026 году внедорожники Niva оснащают новым двигателем ВАЗ 11184 объемом 1,8 л — он пришел на смену мотору 1,7 л, а Niva Legend с прежним агрегатом снята с производства, сообщает издание «За рулем».

Силовой агрегат собирают в Тольятти. По сути, это гибрид блока 1.8 Evo от Lada Vesta и восьмиклапанной головки блока цилиндров от двигателя ВАЗ 11182, который используется на Lada Granta.

По словам эксперта «За рулем» Ильи Хлебушкина, ключевое изменение — замена цепного привода ГРМ на зубчатый ремень с полуавтоматическим натяжителем. Теперь регламент четкий: ремень меняют каждые 60 тысяч километров, процедура проще, а риск ошибки ниже. Дополнительные выемки в поршнях защищают клапаны от повреждений при обрыве ремня — это убережет от дорогостоящего ремонта.

Вместе с тем усложнилась регулировка тепловых зазоров клапанов: примерно к 100 тысячам километров потребуется снимать распредвал и подбирать толкатели — работу лучше доверить сервису. Ранее двигатель 1,7 л имел гидрокомпенсаторы, не нуждавшиеся в регулярной настройке.