Самокаты без контроля: чем опасен рост популярности личных СИМ, объяснили эксперты

С наступлением тепла в городах активизировались пользователи электросамокатов и других средств индивидуальной мобильности (СИМ). Эксперты проанализировали статистику прошлых лет и оценили перспективы на предстоящий сезон. По данным Госавтоинспекции, в 2025 году с участием СИМ произошло 3,2 тыс. дорожных происшествий, что на 26% меньше, чем годом ранее, сообщает «Российская газета».

Однако тревогу вызывает неравномерность снижения аварийности. Анализ Научного центра Безопасности дорожного движения МВД РФ показал: за девять месяцев прошлого года количество ДТП с арендованными электросамокатами сократилось на 37% (до 1 603), тогда как с частными СИМ снижение составило лишь 0,4% (1 307 происшествий).

Директор ассоциации операторов микромобильности Ксения Эрдман отмечает, что частная микромобильность минимум в два раза превышает прокатную по количеству.

При этом, по ее словам, частные СИМ полностью избежали регулирования. Де-юре на них возлагаются те же обязанности, что и на пользователей кикшеринга, но де-факто правила не соблюдаются, а нарушения не отслеживаются. В случае ДТП нарушителя на частном СИМ найти практически невозможно.

В Госдуме сейчас обсуждают новые ограничения для СИМ, включая снижение скорости на тротуарах с 25 до 15 км/ч. Однако, как отмечают эксперты, такие меры хорошо сработают для кикшеринга, но могут подтолкнуть пользователей к покупке личных самокатов, чтобы избежать ограничений. Это, в свою очередь, приведет к росту неконтролируемой частной микромобильности и, вероятно, к увеличению числа ДТП.