Сможет ли искусственный интеллект заменить людей на сборке автомобилей

Мировой автопром захлестнула волна массовых увольнений, затронувшая не только немецких автогигантов, но и крупнейших производителей по всей планете. По информации издания «За рулем», компании вынуждены сокращать персонал из-за жесткого соперничества с китайскими марками, автоматизации процессов с помощью нейросети и падения спроса.

Согласно данным, Stellantis планирует уменьшить штат инженерного центра Opel в Рюссельсхайме на 650 человек — после перехода бренда к французской группе потребность в собственных разработчиках упала из‑за перехода на унифицированные платформы. Renault до конца 2027 года уволит около 800 инженеров во Франции, но параллельно переобучит 2,5 тысячи сотрудников и наймет 150–200 специалистов под проекты электромобилей и ИИ.

Aston Martin намерен сократить до 20% персонала (около 600 человек из 3 тысяч) — это должно сэкономить порядка 40 миллионов фунтов в год. Убытки компании по итогам прошлого года достигли 493 миллионов фунтов (примерно ₽51,1 млрд), долг вырос до 1,38 миллиарда фунтов (около ₽143 млрд).

Nissan сокращает около 900 офисных сотрудников в Европе (примерно 10% регионального персонала), оптимизирует производство в Сандерленде и логистику в Северной Европе. General Motors увольняет 500–600 IT‑специалистов и свыше тысячи работников на заводе Factory Zero из‑за внедрения 50 коллаборативных роботов. При этом Ford частично вернул сотрудников, признав, что ИИ пока не заменяет человека в сложных инженерных задачах. Об этом сообщил вице‑президент компании по разработке автокомпонентов Чарльз Пун.

Оптимизацию проводят и китайские бренды: BYD в 2025 году сократила штат примерно на 100 тысяч человек (почти на 10%), Li Auto закроет 100 дилерских центров в Китае в первой половине 2026 года.