Такси по выходным: что изменит новый закон для водителей‑подработчиков

В Госдуме обсуждают законопроект, который должен упростить работу водителей‑подработчиков — тех, кто изредка подвозит пассажиров через агрегаторы. Об этом сообщает журнал «За рулем».

Сейчас такие водители сталкиваются с серьезными сложностями: по действующим правилам им нужно ежедневно проходить медосмотр и техосмотр, оформлять разрешение перевозчика, страховать машину как такси и красить ее в утвержденный регионом цвет. Для редких поездок это неоправданно. Например, страховой полис для такси съедает всю выручку, а пункт медосмотра может находиться в сотне километров.

К началу 2026 года во ФГИС Такси зарегистрировано около 280 тыс. самозанятых водителей — примерно каждый пятый автомобиль в системе. За 2025 год их число удвоилось. В городах с населением до 500 тыс. человек до 80% поездок через агрегаторы выполняют именно подработчики, особенно в часы пик.

Законопроект предлагает более гибкие правила. Водитель заключает договор с агрегатором и попадает в специальный реестр, подтверждает стаж, отсутствие судимостей и грубых нарушений ПДД.

Затем получает страховую защиту через платформу (ОСГОП — обязательное страхование гражданской ответственности перевозчика перед пассажирами) — это дешевле индивидуального полиса. Проходит медосмотр дистанционно, а техосмотр периодически, а не ежедневно.

Такой подход позволит вывести рынок из «серой» зоны: пассажиры получат застрахованные поездки, государство — налоговые поступления, а водители — посильные правила работы. При этом важно установить четкий критерий «подработки» — лимит поездок или дохода, после которого водитель переходит в профессиональный режим.