Танк, который любит счет: сколько на самом деле стоит содержать Tank 300

«Лента.ру» изучила отзывы владельцев китайского внедорожника Tank 300 и выяснила, с какими неожиданными проблемами они столкнулись в эксплуатации.

Пользователь Антон рассказал, что на трассе машина комфортно едет до 120 км/ч, но после этой отметки двухлитровый турбомотор теряет былую бодрость. В городе расход топлива держится на уровне 14–15 л, а зимой подскакивает до 16.

Другой владелец, Павел, за год проехал 20 тыс. км и остался доволен динамикой, а проходимость назвал вне конкуренции. Единственное, что его огорчило, — небольшой багажник, хотя для повседневных задач места хватает.

Самый развернутый отзыв оставил Александр с пробегом 25 тыс. км. Главным расходником у него стало лобовое стекло: первый скол появился еще на тысяче километров, и за год стекло пришлось менять дважды по каско. А на 1300 км случилось серьезное ДТП: на перекрестке столкнулись две фуры, одну из них понесло на машину Александра. Стоявшая впереди Honda улетела в кювет с тотальными повреждениями, а Tank, к счастью, остался на ходу и остановил фуру.

Из электронных раздражителей Александр отметил, что муфта после 80 км/ч отключается и автомобиль становится заднеприводным. После использования пониженной передачи система курсовой устойчивости сама не включается, и это никак не отображается на дисплее. Бесило и самопроизвольное подключение телефона при открытии машины — сразу начинала играть музыка. Климат-контроль, по словам владельца, работает неудовлетворительно, а регулировать температуру через сенсор неудобно: кнопкой меняется только водительская сторона.

Расход топлива у Александра на трассе — 12 л, в городе доходит до 16. Но больше всего его беспокоит стоимость дилерского обслуживания: третье ТО обойдется в ₽40–50 тыс., а шестое — почти в ₽100 тыс. Владелец признался, что, скорее всего, обслуживаться у официального дилера весь период эксплуатации не будет.