Топливный прогноз на 2026 год: что будет с ценами на АЗС после «обвала» демпфера

Итоговый рост стоимости топлива в России в 2026 году не превысит 5–6%. Такой прогноз в интервью ИА «Время Н» сделал Алексей Иванов, владелец сети дилерских центров коммерческого транспорта «АЛЬЯНС ТРАКС». Эксперт успокоил тех, кто ждал резкого скачка цен у заправочных колонок.

С начала года бензин прибавил около 2,1%. Это плавный темп, который укладывается в официальный инфляционный коридор. Никакого весеннего скачка, о котором говорили в начале года, пока не случилось. И для этого, по словам Иванова, есть конкретные причины. Во-первых, с марта действует запрет на экспорт бензина — мера, которая поддерживает насыщенность внутреннего рынка. Во-вторых, ряд нефтеперерабатывающих заводов, которые ранее ушли на ремонт, уже восстановили работу. В-третьих, мировой нефтяной рынок сыграл на руку российскому потребителю.

Даже блокировка Ормузского пролива в феврале не спровоцировала внутренний рост цен. Наоборот, повышение мировых цен увеличило демпферные выплаты нефтяникам из бюджета, а значит, снизило их желание отыгрывать потери за счет покупателей внутри страны.

Какие факторы будут влиять на цены до конца года?

Эксперт назвал два главных — акцизы и механизм демпфера. С 1 января 2026 года акцизы выросли на 5,1%. Для бензина пятого класса ставка теперь составляет 17 959 рублей за тонну, для дизеля — 12 738 рублей за тонну. Это добавляет около одного рубля к каждому литру.

Одновременно с этим выплаты по демпферу в январе 2026 года рухнули до 16,9 млрд рублей. Для сравнения: в январе 2025 года они составляли 156,4 млрд рублей. Нефтяным компаниям становится менее выгодно насыщать внутренний рынок «по-доброму». И по мере роста сезонного спроса, предупреждает Иванов, они будут пытаться поднять биржевые котировки.

Сценарий, при котором стоимость литра массовых марок топлива взлетит до 100 рублей, эксперт считает маловероятным. Такие прогнозы иногда появляются в некоторых СМИ. Но даже при самом неблагоприятном для рынка сочетании факторов — ослабление рубля, рост мировых цен на нефть или снижение производства на НПЗ — рост стоимости за год, по оценке Иванова, не будет выше 5–6%. Потребителям, судя по этому прогнозу, панической закупки канистр можно не устраивать.

Ранее сообщалось, почему в России личный автомобиль больше не работает как капитал.