Три хитрости: как продлить жизнь бензиновому мотору гибридных Li

Журнал «За рулем» рассказало, как продлить срок службы бензинового мотора L2E15M, используемого в гибридных автомобилях Li с 2022 года на моделях L6, L7, L8 и L9. Этот двигатель, разработанный совместно с BMW, пришел на смену мотору Prince (известному также как «Ерш», индекс EP6), который отличался рядом конструктивных проблем.

Наиболее серьезные недостатки исходного агрегата касались цепного привода ГРМ — особенно у турбоверсий. Ситуация улучшилась лишь с появлением третьей генерации моторов EP6F в 2014 году: ресурс привода ГРМ вырос до 100–120 тыс. км.

Среди других уязвимых мест — система смазки с масляным насосом переменной производительности: его электроклапан регулировки давления может заклинить после, что приводит к падению давления, задирам коленвала и постелей распредвалов. Проблемы также вызывает резиновая мембрана клапана системы вентиляции (рвется и провоцирует угар масла) и ненадежные компоненты системы охлаждения (помпа и термостат), повышающие риск перегрева.

Чтобы продлить срок службы мотора, эксперты советуют: регулярно принудительно запускать двигатель даже при полностью заряженной батарее (редкие запуски ускоряют износ ГРМ), использовать бензин с октановым числом 100 и следить за свежестью топлива — это снижает риск детонации и ударных нагрузок.