Вода плюс холодный асфальт: тормозной путь вырастает мгновенно — когда возрастает риск аварий

Даже если формально дорога не покрыта льдом, погодные скачки в апреле превращают поездку в лотерею. Кратковременный мокрый снег сам по себе не смертелен для водителя, который уже переобул машину в летнюю резину. Однако операционный директор сервис-направления компании «Рольф» Никита Архипов в беседе с «Известиями» предупредил, что сочетание холодного асфальта, воды и потери сцепления радикально повышает риск аварии.

Он уточнил, что весна коварна не каким-то одним фактором, а их совокупностью. Это и температура, скачущая вокруг нуля, и лужи с высокой влажностью, и сами летние шины, и, наконец, снижение внимания водителей, которые расслабились после зимних морозов. В итоге все эти детали складываются в общую картину роста числа ошибок за рулем.

Главная техническая проблема кроется в физике. Производители не зря рекомендуют ездить на летних шинах при температуре выше +7 градусов. Как только столбик термометра опускается ниже, резина дубеет, теряет эластичность и перестает нормально цепляться за мокрый холодный асфальт. Следствие — машина хуже слушается руля, а тормозной путь удлиняется настолько, что это становится неприятным сюрпризом.

Он подчеркнул, что во время проезда через воду не въезжать в лужу на скорости и избегать движения рядом с крупным транспортом, который может создать дополнительную волну

Водители часто недооценивают угрозу, глядя на просто мокрую дорогу. Однако на деле наибольшую опасность представляет коктейль из воды, снежной каши и околонулевой температуры. Именно он рождает «черный лед» — локальные зоны обледенения. Быстрее всего ледяная корка образуется на мостах, эстакадах и в тени деревьев. Визуально ее почти не видно, что делает такие участки главной причиной внезапных заносов.