Выплаты по ОСАГО хотят ограничить: что это значит для водителей

В России могут запретить выплаты по ОСАГО сверх лимита в ₽400 тыс. и ограничить круг получателей только самим пострадавшим. С такой инициативой выступил Российский союз автостраховщиков (РСА), поправки планируют включить в законопроект о реформе натурального возмещения, который может заработать уже в этом году, пишут «Известия».

Необходимость изменений продиктована тревожной статистикой: доля ремонта по ОСАГО в 2025 году составила лишь 6,1%. В остальных случаях водители предпочитали или были вынуждены получать деньги. Этой ситуацией активно пользуются так называемые автоюристы, которые выкупают у пострадавших права требования. Используя сложности страховщиков с организацией ремонта в установленный 30-дневный срок (в основном из-за задержек поставок запчастей), они через суды взыскивают суммы, значительно превышающие лимит, — до ₽1–2 млн. При этом сам автовладелец получает лишь незначительную часть от этих средств.

Новые нормы будут добавлены к уже принятому в первом чтении законопроекту, который увеличивает срок ремонта до 45 дней. Эта мера сама по себе призвана дать страховщикам больше времени на поиск запчастей. Однако ключевым нововведением станет запрет на передачу прав требования третьим лицам. Теперь получить компенсацию сможет только сам потерпевший или его родственник, что должно полностью исключить автоюристов из цепочки.

В Банке России концептуально поддержали инициативу. Как отметил директор департамента страхового рынка ЦБ Илья Смирнов, существующая практика приводит к тому, что сверхлимитные выплаты, по сути, оплачивают все остальные автомобилисты, что несправедливо. В качестве примера он привел случаи, когда автоюристы обращаются в суд спустя годы после аварии, пытаясь оспорить оценку ущерба и взыскать со страховщика в четыре раза больше первоначальной выплаты. При этом сам водитель давно отремонтировал машину и претензий не имеет.

Участники рынка уверены, что предлагаемые меры назрели давно. По прогнозам экспертов, если закон заработает во второй половине года, у страховщиков появится реальный стимул развивать сеть СТО. Это позволит уже к 2027 году увеличить долю ремонта до 20–25%, снизив нагрузку на судебную систему и стоимость полисов для добросовестных автовладельцев. В Минфине пока осторожны в оценках, отмечая, что решение еще не принято и вопрос продолжает обсуждаться.