Забытые советские авто: как создавались мини‑грузовики и фургоны 1950‑х
«110 км»: автопроекты «Чиж», КМЗ и «Огонек» создавали на небольших заводах СССРВ середине 1950‑х — начале 1960‑х годов в СССР небольшие заводы и энтузиасты создавали необычные автомобили. Об этом пишет издание «110 км».
В период работы нархозов предприятия получили относительную свободу, и мотоциклетные заводы начали проектировать компактные машины на базе серийных шасси и деталей от мотороллеров.
Например, Тульский завод разработал фургон «Чиж» длиной 3,2 метра. У машины была необычная компоновка: двигатель стоял справа от водителя и приводил в движение передние колеса. Инженеры создали несколько макетов и опытный образец с передней подвеской типа McPherson, гидравлическими тормозами и реечным рулевым управлением. Но без поддержки министерства запустить серийное производство не удалось.
Киевский мотоциклетный завод в 1959 году создал мини‑грузовик КМЗ‑1 на базе мотоцикла К‑750 — с оппозитным двигателем и кабиной из стеклопластика. Позже появились образцы с алюминиевыми кабинами и фургонами (КМЗ‑4), а также модель КМЗ‑5 с брезентовым верхом для военных. Однако из‑за сложности конструкции и нехватки средств эти машины так и не пошли в серию.
Ирбитский мотоциклетный завод совместно с НАМИ создал полноприводный прототип НАМИ‑ИМЗ‑049 «Огонек», а затем — универсал «Уралец». Но и эти разработки остались опытными образцами.
Несмотря на неудачи, эксперименты небольших предприятий стали частью наследия советского автопрома и повлияли на будущие проекты.