ЗИЛ‑ММЗ‑555: почему округлый кузов стал революцией для советских самосвалов

Самосвал ЗИЛ‑ММЗ‑555 — одна из самых узнаваемых моделей советского автопрома. Об этом пишет издание «110 км».

Машина выпускалась с 1969 по 1987 год на базе укороченного шасси ЗИЛ‑130Д. Ее главная особенность — округлый кузов, который появился не ради дизайна, а для решения практических задач.

Обычные самосвалы с угловатой платформой сталкивались с проблемой: вязкие материалы (например, бетон или цементные смеси) прилипали к стенкам и застревали в углах. При разгрузке груз расползался, занимая много места. Округлый кузов ЗИЛ‑ММЗ‑555 позволил избежать этих недостатков. Материал скользил компактной массой, потери сократились, а смесь при подъеме кузова перемешивалась и не схватывалась раньше времени.

Технические характеристики модели: двигатель — бензиновый V8 объемом 5,5 л и мощностью 150 л. с.; расход топлива — 28–40 л на 100 км; грузоподъемность — 5 т; объем кузова — 3 куб. м.

Укороченная база улучшила маневренность и динамику машины, а усиленные задние рессоры сделали ее надежной на стройплощадках. К модели предлагался одноосный прицеп с аналогичным кузовом.

Был и экспериментальный вариант — ЗИЛ‑ММЗ‑555Д со стеклопластиковым кузовом (410 кг). Он оказался легче стального почти в полтора раза, но из‑за сложности и дороговизны производства остался редкостью.

Завод имени Лихачева прекратил выпуск автомобилей в 2013 году, а к 2021‑му предприятие ликвидировали. Память о грузовиках сохранилась в музейно‑выставочном центре «Зиларт», открытом в 2025 году.