Картинка — / Фото: REGIONS/Дарина Левкина

Новый авиасбор могут ввести в 2027 году: сколько придется заплатить

/Главная /Экономика

Автор текста:

Евгений Акопян

5 ноября21:42

/Главная /Экономика

Автор текста:

Евгений Акопян

5 ноября21:42

В России обсуждают введение дополнительного сбора с авиапассажиров. Согласно заключению комитета Госдумы по бюджету и налогам на проект бюджета на 2027–2029 годы, речь идет о суммах ₽500 на внутренних рейсах и ₽1000 на международных. Окончательного решения пока нет, но если инициативу одобрят, стоимость перелетов вырастет — для семьи из четырех человек поездка туда-обратно подорожает на ₽2000–8000. Об этом сообщает «Юга.Банки».

Как может работать механизм

Предполагается, что сбор будут включать прямо в цену авиабилета. Размер платежа, по данным комитета Госдумы, составит ₽500 для внутренних направлений и ₽1000 для международных. Проработкой механизма занимается Минпромторг — соответствующее поручение дал президент.

Куда пойдут средства — вопрос не менее важный. Деньги планируют направить на компенсацию лизинга и эксплуатации 258 российских воздушных судов: МС-21, Ту-214, SJ-100 и Ил-114-300. Поставки этих машин заложены в комплексную программу расширения производства авиатехники. По оценке «Коммерсанта», сбор способен приносить ₽68–84 млрд в год — цифра зависит от итогового размера платежа.

Сколько доплатят пассажиры

В открытых источниках нет уточнения, как именно будут считать сбор: за каждый перелет или за билет целиком. Поэтому расчеты приводятся для обоих сценариев — на примере семьи из четырех человек, летящей туда и обратно.

Внутренний рейс при сборе ₽500: ₽2000, если платеж берут за билет в оба конца, и ₽4000, если за каждый перелет.
Международный рейс при сборе ₽1000: ₽4000 за билет туда-обратно и ₽8000 при оплате за каждый перелет.
На одного пассажира доплата составит от ₽500 до ₽1000 на внутреннем маршруте и от ₽1000 до ₽2000 на международном.

Что думают пассажиры

Отношение к инициативе в обществе разделилось. По опросу ВЦИОМ, идею поддерживают 33% респондентов, против выступают 39%. Остальные пока не определились или не следят за темой.

Что стоит учесть при планировании поездок

Пока сбор не введен, но готовиться к возможным изменениям в стоимости перелетов имеет смысл заранее. Несколько практичных шагов помогут снизить расходы:

Бронировать авиабилеты заблаговременно — раннее бронирование традиционно дешевле, а фиксированная надбавка будет ощутимее на фоне низких тарифов.
Сравнивать перевозчиков и маршруты с пересадками — иногда стыковочный рейс обходится дешевле прямого даже с учетом дополнительных платежей.
Учитывать сбор при расчете бюджета семейной поездки — для четырех человек разница в 2000–8000 ₽ может стать заметной статьей расходов.
Следить за новостями о сроках вступления нормы в силу — механизм еще разрабатывается, и финальные параметры могут отличаться от озвученных.

Контекст для отрасли

Авиасбор — не единственный фактор, влияющий на стоимость перевозок. На цену билета традиционно влияют сезонность, загрузка рейса, топливные сборы и аэропортовые тарифы. Введение нового платежа может стать дополнительным аргументом для пассажиров в пользу железнодорожного транспорта на коротких и средних маршрутах, особенно в семейных поездках. Для авиакомпаний же важно, чтобы сбор не снизил спрос на внутренние перелеты — направление, которое государство последовательно поддерживает.

Окончательное решение по авиасбору еще не принято, но сама дискуссия показывает: вопрос финансирования отечественного авиастроения тесно связан с повседневными расходами пассажиров. И от того, как будет выстроен баланс интересов, зависит доступность перелетов для россиян в ближайшие годы.