Снег сначала парализует привычный ритм, а потом просто добавляет времени к каждой доставке. Если летом курьер на велосипеде или самокате легко «закрывал» несколько заказов по дворам за час, то теперь тот же путь превращается в полосу препятствий.
«Обычно я за 10–15 минут добегал от магазина до дома клиента. Сейчас на те же адреса трачу 20–25 минут», — рассказывает пеший курьер продуктового сервиса Алексей Савченко.
Многие переходят с велосипеда и самоката на пеший формат — не столько из‑за холода, сколько из‑за гололеда и заметенного асфальта. Маневры между сугробами и занесенными машинами замедляют почти каждого.
«Когда снегопад только пошел и даже улицы не успевали убирать, было очень тяжело, хотя это были праздники и на дорогах свободно. Нам подняли срок доставки с одного часа до двух. Но случись то же самое сейчас, мы бы и в два часа не уложились, потому что трудно припарковаться поближе к месту доставки и приходится пробираться сквозь сугробы с кучей тяжелых пакетов», — отмечает автокурьер крупной сети супермаркетов Наталья Окунева.
Большие дороги и магистрали убирают в первую очередь, а вот последние 300–500 метров до двери клиента превращаются в настоящую проверку на выносливость.
Сложнее всего:
«Заказы в частный дом — отдельная история. Машина дальше определенного места не проезжает, идешь пешком по сугробам, иногда без тропинок. Клиенту кажется: „Ну что там, 200 метров“, а по факту это как километр по чистому асфальту», — делится курьер службы экспресс-доставки Дмитрий Горбатов.
«Последняя миля» до подъезда заказчика в снегопад становится самым энергозатратным участком.
Сильные снегопады традиционно увеличивают спрос на доставку. Люди не хотят стоять в пробках, идти по нечищеным тротуарам и таскать пакеты.
По словам самих курьеров:
«Когда снег валит, народ сразу вспоминает про доставку. У меня в такие дни почти нет пауз: один заказ сдаешь, уже новый горит. Продуктовые корзины стали заметно тяжелее — люди берут сразу на несколько дней, чтобы не выходить», — подчеркивает Дмитрий Горбатов.
Доход курьера зависит от сервиса, формата работы (штат/самозанятый/подрядчик), количества заказов и надбавок за сложные условия.
В общих чертах:
— базовые ставки остаются прежними;
— добавляются пиковые коэффициенты, бонусы за выполненный план и повышенный спрос.
В итоге в снежные дни многие зарабатывают больше средней «тихой» смены, но ценой дополнительной нагрузки.
«В хороший снежный день можно заработать на 20–30% больше. Но и устаешь сильно: каждый подъезд — как штурм Эвереста. Плюс риск поскользнуться. Так что деньги растут за счет того, что просто больше пашешь и дальше ходишь. Несколько самых снежных дней нам начисляли по +100₽ к стандартной ставке за заказ, потом +50₽. Чек в конце дня радовал — получалось заработать 7 тыс. ₽ уже за вычетом налога и расходов на бензин. Но это за 14 часов работы», — делится Наталья Окунева.
Главная опасность — гололед под снегом.
Что становится проблемой:
Некоторые сервисы выдают термокуртки, шапки, перчатки, но обувь курьеры чаще покупают сами. Те, кто работает не первый сезон, уже знают: без нормальных зимних ботинок с нескользящей подошвой и теплых носков смену зимой лучше даже не начинать.
Со временем у курьеров вырабатываются собственные стратегии выживания в снегопады:
Некоторые заранее следят за прогнозом погоды и под такие дни ставят более длинные смены — чтобы воспользоваться повышенным спросом, если есть силы.
Отношение клиентов в снегопады полярное. Часть людей проявляет понимание:
Но есть и другая сторона — привычные ожидания «доставки за 15 минут» никуда не деваются.
«Кто-то пишет „аккуратнее, не спешите, погода такая“, а кто-то звонит через пять минут после оформления заказа: „Ну вы где?“. Люди по‑разному живут, кто-то вообще не смотрит в окно и думает, что сейчас все, как всегда», — уточняет Алексей Савченко.
Рекордный снег в Подмосковье сделал работу курьеров заметно сложнее: каждый маршрут занимает больше времени и сил, возрастает физическая нагрузка и риск травм. Вместе с тем, спрос на доставку растет, а с ним — и потенциальный заработок.
Для курьеров это всегда баланс: между возможностью заработать больше и реальной ценой этих денег — здоровьем, усталостью и лишними часами в снегу и каше под ногами.
А для тех, кто ждет продукты, лекарства или посылку, этот снегопад — повод лишний раз вспомнить, что за привычной фразой «курьер в пути» стоят люди, которым сейчас действительно непросто добраться до каждой двери.
Ранее сообщалось, что московские курьеры начали доставлять заказы на лыжах.
