Картинка — / Фото: REGIONS/Дарина Левкина

Штраф за «шашечки» не введут: почему депутаты отказались от законопроекта

Госдума отказалась от введения штрафов за опасное вождение

/Главная /Общество

Автор текста:

Маргарита Салахова

Сегодня 16:18

/Главная /Общество

Автор текста:

Маргарита Салахова

Сегодня 16:18

Госдума отказалась от введения штрафов за опасное вождение. Законопроект, прошедший первое чтение в октябре 2024 года, депутаты сочли утратившим актуальность. Почему инициативу не стали продвигать дальше, «Вечерняя Москва» обсудила с автоэкспертами.

Одной из главных проблем специалисты называют отсутствие четких критериев, по которым можно определить опасное вождение. Автоэксперт Андрей Бундин отметил, что резкое торможение или перестроение не всегда свидетельствует о нарушении: водитель может таким образом пытаться избежать столкновения.

Автоюрист Лев Воропаев также указал на сложности с применением нормы. По его словам, в пункте 2.7 Правил дорожного движения термин «опасное вождение» существует около 10 лет, однако количественные критерии для оценки таких действий до сих пор не определены. Например, неясно, сколько перестроений должно совершить транспортное средство, чтобы маневры признали опасными.

Эксперты считают, что автоматические камеры пока не способны надежно отличать агрессивное маневрирование от обычного движения в плотном потоке. Поэтому квалификация нарушения во многом зависела бы от субъективной оценки инспектора ГИБДД.

По мнению Бундина, на аварийность влияют и более распространенные нарушения: несоблюдение разметки, отсутствие поворотников, непредоставление преимущества и медленная езда в левом ряду при свободных правых полосах.

Эксперт считает, что контроль за соблюдением базовых требований ПДД может дать больший эффект, чем попытки установить ответственность за маневры, которые сложно однозначно квалифицировать.