Две эпохи вокзала Каширы: от имперской эклектики до современного минимализма

/Главная /Подмосковье: Территория впечатлений16 сентября21:21

/Главная /Подмосковье: Территория впечатлений

16 сентября21:21

Каждый день тысячи пассажиров проходят через вокзал Каширы, даже не задумываясь, что современное здание, построенное в 2003 году, стоит на месте почти легендарного сооружения рубежа XIX–XX веков.

Рождение станции, изменившей судьбу города

В конце XIX века Каширский уезд, входивший в Тульскую губернию, переживал не лучшие времена — отсутствие железнодорожного сообщения делало город отдаленным и малоперспективным. Все изменилось в 1897 году, когда общество Рязано-Уральской железной дороги получило одобрение на строительство линии Москва — Павелец.

И 1 сентября 1900 года (по старому стилю) в Москве торжественно открыли Павелецкий вокзал, а вместе с ним и новую станцию Кашира. С этого момента жизнь города полностью преобразилась: здесь появились железнодорожные узлы, ремонтные мастерские и паровозное депо на 25 стойл.

Статистика первых лет работы впечатляет: станция ежедневно обслуживала от 20 до 30 поездов, а в 1903 году отсюда отправили более 128 тысяч пудов хлеба и свыше 250 тысяч пудов других товаров. Уже в 1911 году пассажиропоток превысил 44 тысячи человек.

Архитектурная жемчужина, которой не стало

Первое здание вокзала, построенное в 1900 году, было настоящим произведением искусства в стиле эклектики с элементами классики и готики.

А. Экарев.

Вокзал состоял из зимнего и летнего павильонов и был однотипным с другими станциями Московской линии Рязано-Уральской железной дороги — такие же можно было увидеть в Расторгуеве, Домодедове и Михневе.

В залах I и II класса располагались билетная касса, телеграф, багажное отделение, кабинет начальника станции и техническая контора.

Г. Щукин.

Но самым необычным элементом внутреннего убранства была большая икона в зале III класса — от пола до потолка.

По выходным и праздничным дням здесь проводили богослужения для жителей станционного поселка и пассажиров.

До наших дней это здание не сохранилось. В конце 1980-х годов его разобрали. Долгое время на месте вокзала существовал лишь «угол полуразрушенного здания», который использовали для билетных касс.

Новый век — новый вокзал

Проект современного вокзала начали разрабатывать еще в конце 1990-х годов. Интересно, что изначально планировалось построить легкое и бюджетное здание из сэндвич-панелей, но затем проект пересмотрели в пользу капитальной кирпичной кладки. Строительство стартовало в 2002 году, а торжественное открытие состоялось осенью 2003 года.

Новое здание заметно уступает в размерах историческому предшественнику — по площади оно меньше в 6–8 раз. Однако оно стало современной «визитной карточкой» города и полностью соответствует духу XXI века.

Сегодня станция Кашира-Пассажирская (официальное название) — это грузовая станция третьего класса на Павелецком направлении Московской железной дороги. Здесь останавливаются все проходящие пригородные электропоезда, включая поезда «РЭКС», а для нескольких электричек это конечная остановка. Ежедневно станция связывает каширян с Москвой, Ступино, Ожерельем и Узуново.

Адрес: г. Кашира, улица Ильича. Координаты: 54.85194, 38.18944.

Как добраться из Москвы: на электричке: от Павелецкого вокзала Москвы до станции Кашира- Пассажирская.

Время в пути — около 2 часов.

На станции две высокие платформы: островная и боковая.

На автомобиле: по трассе М4 «Дон» (около 115–118 км от Москвы) или по Каширскому шоссе.

Съезд на Каширу находится сразу за мостом через Оку.

На автобусе: от метро «Красногвардейская» в Москве — около 10 рейсов в день.

Автостанция расположена рядом с железнодорожным вокзалом на улице Ильича, 68.

Тимофей Базанов

Фото: пресс-служба администрации г.о. Кашира