Метро станет ближе: как Рублево-Архангельская линия изменит поездки жителей Подмосковья

Первый участок Рублево-Архангельской линии метро уже заработал для пассажиров: 5 сентября открылись пять станций от «Делового центра» до «Бульвара Генерала Карбышева». Но для жителей Подмосковья главный интерес РАЛ связан с дальнейшим развитием: линия должна выйти за пределы МКАД и связать столицу с Красногорском. О том, какую пользу новая ветка может дать жителям Московской области, — в материале REGIONS.

Новый маршрут для жителей северо-запада Москвы и Подмосковья

Первый участок РАЛ протяженностью 8,7 километра включает станции «Деловой центр», «Шелепиха», «Звенигородская», «Народное Ополчение» и «Бульвар Генерала Карбышева». По словам заместителя мэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Владимира Ефимова, запуск нового радиуса улучшил транспортное обслуживание более полумиллиона жителей столицы.

Особенно важна интеграция новой линии с уже существующей транспортной сетью. На станции «Народное Ополчение» можно пересесть на одноименную станцию Большой кольцевой линии, «Шелепиха» связана с МЦК, а «Деловой центр» входит в крупный пересадочный узел, объединяющий несколько линий метро, МЦК и МЦД.

Для жителей Подмосковья это означает появление дополнительных вариантов маршрутов при поездках в северо-западные районы Москвы и к «Москва-Сити». По мере продвижения линии к Московской области значение таких пересадок будет увеличиваться.

РАЛ выйдет за пределы МКАД

Полная Рублево-Архангельская линия должна протянуться примерно на 28,6 километра и включить 12 станций. В перспективе она выйдет за пределы МКАД и дойдет до территории Красногорского городского округа.

Для Подмосковья особенно важным станет появление станций на продолжении линии в сторону Новорижского шоссе и Красногорска. Это позволит части жителей региона добираться до Москвы с использованием метро, а не только автомобильного транспорта и наземных маршрутов.

Владимир Ефимов подчеркнул, что строительство радиуса продолжается с учетом сложных гидрогеологических условий. На отдельных участках применяются технологии замораживания, цементации и инъектирования грунтов, а для проходки некоторых перегонов используются щиты-гиганты диаметром 10 метров.

Станции станут частью нового транспортного каркаса

Уже открытые станции РАЛ проектировались не только как транспортные объекты, но и как самостоятельные архитектурные пространства. Например, «Народное Ополчение» получила сложные по форме колонны, которые визуально продолжаются в свод станции. Ее оформление посвящено героям народного ополчения.

В дальнейшем эффект от РАЛ для Московского региона должен быть заметнее: новая линия сможет перераспределить пассажиропотоки, дать дополнительные варианты пересадок и снизить зависимость части жителей северо-запада Москвы и Подмосковья от загруженных автомобильных магистралей.

Для жителей региона особенно важно, что речь идет не просто о новой линии внутри столицы. По мере реализации следующих этапов РАЛ должна стать еще одной связью между Москвой и Подмосковьем и открыть для пассажиров более короткие и удобные маршруты к деловым районам столицы.