Названы плюсы и минусы эксплуатации «дрифтового» Nissan Skyline в России

Autonews: владелец Nissan Skyline рассказал о доработках и дефиците запчастей

/Главная /Транспорт
Автор текста:
Юрий Гасанов
/Главная /Транспорт
Автор текста:
Юрий Гасанов

Владелец Nissan Skyline в кузове R32 поделился с Autonews опытом эксплуатации этого автомобиля. Экземпляр 1990 года выпуска, по словам хозяина Игоря, приехал в Россию с базовым двухлитровым мотором на 125 л. с.

В дальнейшем двигатель заменили — сейчас под капотом стоит атмосферный RB25DE объемом 2,5 л мощностью 200 л. с. Коробку передач также поменяли: установили пятиступенчатую механику от агрегата RB20DET. По мнению владельца, это удачный набор для летнего дрифта.

Модификации проводились вручную, без обращения в автосервис. Стойки заменены, установлены регулируемые рычаги. Задний дифференциал заварен взамен прежнего блокируемого — штатная муфта, по опыту Игоря, не справлялась с задачами, под которые используется машина.

Доработки велись продолжительное время, и точную стоимость всех изменений владелец назвать затрудняется, однако отметил, что она была значительной. По его словам, примерно пять лет назад начался тотальный дефицит запчастей на эти автомобили, и сейчас ситуация перешла в острую фазу. Как сообщил Игорь, время этих машин подошло к концу.