:format(webp)/YXJ0aWNsZXMvaW1hZ2UvMjAyNi8xMC9zYWxvbi1hdnRvLWxhZGFfVXU2SzBUQi5qcGc.webp)
Одни на конвейер, другие в музей: какие новинки Lada доедут до покупателей
АвтоВАЗ входит в новую фазу обновления модельного ряда. Уже началось серийное производство кроссовера Lada Azimut, а недавно на конвейер встала заметно модернизированная Niva Legend. При этом завод не забывает и старые модели — их ждет планомерная прокачка. Что изменится в Vesta и Ниве и какие новинки стоит ждать подмосковным водителям, рассказывает «Рамблер/Авто».
Vesta: ставка на новый мотор
Главное для Vesta на ближайшее время — новый двигатель. Нынешний 1,8-литровый агрегат уступит место модернизированной версии Gen2: 132 л. с. вместо 122 и крутящий момент 175 Нм вместо прежнего. Заодно завод рассчитывает улучшить динамику и снизить расход топлива.
Новый мотор получит пару с шестиступенчатой механикой либо с автоматом. Для покупателя это расширение выбора: можно будет подобрать не только кузов и оснащение, но и тип коробки.
Приятный сюрприз ждет версии Cross — им достанется система режимов движения «Снег», «Песок», «Спорт», ESC Off/ESC On от кроссовера Azimut. Машины остаются переднеприводными, но такие настройки заметно помогут вне асфальта и в непогоду.
Прокачка идет и по мелочам: в 2026 году Vesta получила телематику Lada Connect Старт с контролем параметров через смартфон и климат-контроль, а дальше подтянутся контроль давления в шинах, фоновая подсветка и другие удобства. Стратегия простая — не один большой рестайлинг, а постепенное возвращение всего, что модель должна была получить еще при запуске NG в 2022 году.
Niva Legend: глубокое обновление и LED-оптика
С Нивой подход еще серьезнее. Обновленную машину, в которой поменяли более 350 деталей и узлов, начали выпускать 20 июля 2026 года. Ключевое новшество — 1,8-литровый восьмиклапанный бензиновый мотор на 90 л. с. с прибавкой 24 Нм крутящего момента. Для внедорожника это важнее пиковой мощности: тяга на низких оборотах решает больше. Расход топлива снизился с 9,9 до 9 л на 100 км.
Заодно доработали механическую коробку и раздатку, усилили элементы трансмиссии, переделали подвеску и поставили вентилируемые передние тормозные диски. Чтобы снизить вибрации, изменили схему крепления раздаточной коробки. Кузов получил оцинкованные элементы, а в оснащении появились подушка безопасности водителя, центральный замок, единый ключ для дверей и зажигания и регулируемая рулевая колонка.
Но это только первый этап. В 2027-м, к 50-летию оригинальной Нивы, завод продолжит модернизацию. Главное внешнее изменение — светодиодные фары: новая оптика освежит внешность классической модели, не тронув ее узнаваемый силуэт. Возможно, обновят и задние фонари с другими элементами светотехники.
Дальше возьмутся за салон: после технической части АвтоВАЗ постепенно обновит архитектуру и оснащение интерьера. Так что акцент сместится с платформы на комфорт и соответствие современным требованиям.
К юбилею готовят и специальную версию Нивы. Ее оснащение пока держат в секрете, но сама серия должна подчеркнуть связь между ВАЗ-2121 1977 года и современной Legend. Сценарий классический для АвтоВАЗа: сначала техника, потом интерьер и оснащение. Превращать Ниву в современный кроссовер завод не стал — наоборот, идея модернизации в сохранении механической основы и устранении самых очевидных ограничений старой конструкции.
T-134: «Нива» нового поколения или эксперимент дизайнеров
С проектом T-134 все иначе. Его показали еще в начале 2025 года, когда президенту России Владимиру Путину продемонстрировали перспективные разработки АвтоВАЗа. В отличие от классической Нивы, T-134 задумывался как современный кроссовер на платформе Vesta.
Визуально новинка похожа на дизайнерское наследие Нивы: высокая посадка, вертикальные пропорции кузова, элементы, напоминающие классический тольяттинский внедорожник. Но технически это другая машина — переднеприводная архитектура Vesta изначально рассчитана на более современный уровень комфорта, безопасности и электроники.
Именно T-134 сегодня интереснее всего как возможный если не преемник Нивы, то ее дополнение. Классическая Legend остается уникальной машиной с рамными по меркам современного рынка требованиями к конструкции, а T-134 мог бы перенести узнаваемый образ Нивы в сегмент компактных городских кроссоверов, где сейчас доминируют китайские модели.
Но считать T-134 утвержденной к выпуску серийной моделью пока рано. В 2026 году АвтоВАЗ сообщил, что речь идет о завершенной дизайн-концепции, а патентование — обычная практика, которая сама по себе не означает постановку на конвейер. В компании также подчеркнули, что о производственных перспективах проекта говорить рано.
Компания допускает, что отдельные решения T-134 могут использовать в будущих моделях Lada. Но сроки выпуска и окончательная судьба проекта не определены. Так что сейчас T-134 правильнее воспринимать не как гарантированную серийную модель, а как направление, в котором может развиваться дизайн тольяттинских автомобилей.
B-Van: семиместный минивэн на базе Vesta
Еще один любопытный проект — B-Van. Его впервые показали вместе с T-134 в январе 2025 года. Предполагалось, что это будет семейный минивэн на удлиненной версии платформы Vesta: около 4,6 м длиной, с тремя рядами сидений и семиместным салоном. В 2025 году АвтоВАЗ называл 2027 год ориентиром для выхода на рынок.
Потом планы поплыли. Руководство АвтоВАЗа сообщило, что B-Van остается поисковой разработкой и решения о запуске в серию пока нет. Компания сначала хочет посмотреть, как пойдут продажи автомобилей нового бренда SKM, и уже потом решать судьбу модельного ряда Lada.
Корректировка важная, ведь в марте 2025 года сообщалось о начале конструкторских работ по кузову B-Van и планах вывести машину на рынок через пару лет. Но сейчас ситуация — на фоне экономической обстановки и появления SKM — изменилась. В марте 2026 года завод начал выпуск коммерческих автомобилей SKM M7 — фургона и семиместного минивэна. Их собирают на мощностях дочернего предприятия АО «ВИС-Авто» в Тольятти, и они уже закрывают часть спроса на коммерческий и пассажирский транспорт. К тому же Lada Largus формально тоже закрывает нишу семиместных моделей.
Поэтому B-Van пока нельзя считать гарантированной новинкой обозримого будущего. Концепция существует, но окончательные сроки и перспективы выпуска не определены.
Что ждет модельный ряд Lada в ближайшие годы
АвтоВАЗ одновременно решает две задачи. Первая — продлить актуальность уже знакомых автомобилей за счет технических обновлений и нового оборудования. Вторая — подготовить основу для моделей следующего поколения.
В ближайшей перспективе наиболее понятны изменения Vesta и дальнейшее развитие Niva Legend. Обновленный двигатель для Vesta, расширение электронных функций и модернизация классического внедорожника выглядят гораздо конкретнее, чем проекты T-134 и B-Van.
Продуктовая политика российского автоконцерна показывает важную тенденцию: завод одновременно продлевает жизнь хорошо известным моделям и постепенно готовит базу для автомобилей совершенно другого поколения. Niva Legend остается на рынке благодаря глубокой модернизации, Vesta последовательно избавляется от технологических компромиссов первых лет постсанкционного производства, а T-134 и B-Van пока остаются поисковыми моделями, которые показывают направления будущего развития бренда.
:format(webp)/YXJ0aWNsZXMvaW1hZ2UvMjAyNi8xMC9zYWxvbi1hdnRvLWxhZGEtMV9JSUlTeFBQLmpwZw.webp)
:format(webp)/YXJ0aWNsZXMvaW1hZ2UvMjAyNi8xMC9henMtemFwcmF2a2EtYXZ0b21vYmlsX1pDNmxOaU8uanBn.webp)
:format(webp)/YXJ0aWNsZXMvaW1hZ2UvMjAyNi8xMC9zYWxvbi1hdnRvLWxhZGEtM19jYkxmVExhLmpwZw.webp)
:format(webp)/YXJ0aWNsZXMvaW1hZ2UvMjAyNi8xMC9zYWxvbi1hdnRvLWxhZGEtNF9Fb2IxeTdKLmpwZw.webp)
:format(webp)/YXJ0aWNsZXMvaW1hZ2UvMjAyNi8xMC9waG90by0yMDI2LTEwLTA4LTE0LTA3LTE4X1lOa2t2YlguanBn.webp)
:format(webp)/aHR0cHM6Ly94bi0tODBhaGNubGhzeGoueG4tLXAxYWkvbWVkaWEvbXVsdGltZWRpYS9tZWRpYWZpbGUvZmlsZS8yMDI1LzExLzA2LzIwMjUxMDI2XzEzNTk1OS5qcGc.webp)
:format(webp)/YXJ0aWNsZXMvaW1hZ2UvMjAyNi85L3NoaW5vbW9udGF6aF9uQldjemV1LmpwZw.webp)
:format(webp)/YXJ0aWNsZXMvaW1hZ2UvMjAyNi85L3Nob3NzZS1lbnR1emlhc3Rvdl9ST3Vad1lwLmpwZw.webp)
:format(webp)/YXJ0aWNsZXMvaW1hZ2UvMjAyNi85L2F2dG9zYWxvbl9NdU1aWTBaLmpwZw.webp)