Перегрев двигателя китайского авто: есть решение, о котором молчат дилеры

На автомобильных форумах все чаще обсуждают перегрев и поломки моторов современных машин. Основатель тюнинг-центра «Лаборатория скорости» Станислав Мельников объяснил «Российской газете», что ради экономии и экологии производители заставляют двигатели работать при температуре выше 100–110 градусов Цельсия. По его словам, высокая температура снижает токсичность выхлопа, но вредит технике.

При резком старте нагрев усиливается, что вызывает детонацию, повреждение поршней и разрушение покрытия цилиндров. Из-за низкого давления масла возникают задиры, а само оно закоксовывается. Как отмечает специалист, пластиковые и резиновые элементы охлаждения работают при экстремальном тепле до 50 тысяч километров на европейских моделях и вдвое меньше — на китайских. Затем они теряют герметичность, приводя к быстрой поломке ДВС.

Для спасения агрегата эксперт рекомендует перепрошивку блока управления. Это позволяет снизить целевую температуру на холостом ходу менее чем до 94 градусов, а под нагрузкой — до 88–90 градусов. Также настраивается «защитное обогащение» топливной смеси: вместо стехиометрического соотношения, когда топливо сгорает полностью ради экологии, состав меняют в сторону безопасности. Согласно информации спикера, после корректировки исчезает пиковая термонагрузка, стабилизируется рабочая температура, прекращается деградация масла, а ресурс агрегата растет.