Принцип домино: когда и почему китайские автомобили подорожают

Острый кризис на Ближнем Востоке способен спровоцировать подорожание китайских автомобилей на российском рынке. Такое мнение в беседе с «Газетой.ру» высказал основатель Иркутского завода гусеничной техники Александр Горин.

По его словам, россияне фактически лишились привычного импорта еще в 2022–2023 годах, когда ушли европейские и японские бренды, а их место занял китайский автопром. Эксперт обратил внимание, что алюминий уже подорожал на 6%. Китайские производители, как и другие участники рынка, завязаны на глобальные цепочки поставок металлов. Рост сырья и комплектующих неизбежно ударит по себестоимости машин и подтолкнет цены вверх, отметил Горин.

При этом новые геополитические удары по логистике нефти и сырья несут для отрасли не только риски, но и возможности. Эксперт связал это с развитием Северного морского пути, разведкой и добычей месторождений, а также строительством объектов в труднодоступных районах, где востребована вездеходная техника.

Говоря о промышленном машиностроении в России, Горин подчеркнул: предприятиям приходится адаптироваться к дефициту комплектующих и выстраивать внутренние производственные цепочки, поэтому так важны локализация и импортозамещение.