Картинка
/ Фото: REGIONS/Татьяна Замятина

Водителям Подмосковья назвали температуру, когда летняя резина дубеет


/Главная /Транспорт
Автор текста:
Евгений Акопян
/Главная /Транспорт
Автор текста:
Евгений Акопян

С наступлением холодов перед каждым автомобилистом Подмосковья встает вопрос: когда менять шины? Многие привыкли ориентироваться на календарь или ждать первого снега, однако специалисты предупреждают — такой подход может быть опасен. Главный ориентир — не дата в календаре, а устойчивое похолодание до среднесуточных +5…+7 градусов и регулярные ночные заморозки. Об этом URA.RU рассказал технический специалист крупнейшего дистрибьютора автозапчастей в России Константин Ершов.

Кому и когда менять шины

Первый сигнал для водителя — не снег за окном, а стабильное падение температуры. Как только среднесуточные значения закрепляются в районе +5…+7 градусов и по ночам начинаются регулярные заморозки, пора записываться в сервис. Летняя шина при околонулевой температуре буквально «дубеет», и на утреннем льду автомобиль перестает слушаться руля.


«Главный сигнал для автомобилиста — это не первый снег, а стабильное падение температуры», — отметил специалист.

Если ночью столбик термометра регулярно опускается к нулю, а утром на эстакадах и в низинах появляется корка льда, ждать первого снегопада нельзя. Летняя резина просто не рассчитана на такие условия. Кроме того, с первыми холодами спрос на услуги шиномонтажа взлетает, и можно остаться с неподходящими колесами.

Раньше всех о смене шин должны задуматься жители Сибири, Урала, северных регионов и Дальнего Востока. Но даже в одном городе два водителя могут менять резину с разницей в пару недель. Раньше переобуваться стоит тем, кто ездит по ночам и на рассвете — днем может быть +10, а в 5 утра на трассе уже будет корка льда. Отдельная зона риска — загородные трассы, мосты и открытые участки, где локальный гололед образуется быстрее.

Что будет, если поставить шипы слишком рано

Несколько теплых дней резину не убьют, но пара недель при +15 градусах заметно сократят ей жизнь. Зимняя смесь гораздо мягче летней, поэтому на прогретом асфальте она стирается в разы быстрее, особенно при резких стартах и торможениях. У шипованных шин есть дополнительная проблема: от горячего асфальта клей в посадочных гнездах теряет прочность, и шипы просто вылетают. К тому же на сухом и теплом покрытии зимние шины проигрывают летним в управляемости и тормозном пути.

Принципиальной разницы в сроках для шипованных шин и «липучки» нет, но на фрикционную резину можно перейти на несколько дней раньше, так как не нужно беречь шипы от теплого асфальта. Однако физика самой резины остается прежней: фрикционная шина тоже сделана из мягкого состава. При высокой плюсовой температуре ее протектор будет изнашиваться так же интенсивно, поэтому общий ориентир для обоих типов один — устойчивое похолодание.

Как проверить состояние прошлогоднего комплекта

Глубина протектора — важный, но не единственный критерий. Для зимы критической отметкой считается 4 миллиметра: на льду более лысая шина просто не сработает. Но даже с глубоким протектором покрышку нужно списывать, если на боковинах есть грыжи, трещины или расслоения.

У шипованных моделей обязательно считают шипы: если их осталось меньше половины, на льду такая резина превратится в летний аналог. Также стоит взглянуть на дату производства на боковине и проверить износ — если протектор стерт неравномерно, проблема может быть в давлении или неисправной подвеске.

Проверять состояние старых шин разумнее всего до начала сезона. Если понятно, что комплект этот сезон не переживет, покупать новые нужно до наступления холодов. С первым снегом спрос на популярные типоразмеры взлетает, цены могут вырасти, а ходовые модели просто исчезают из продажи. В итоге приходится брать не то, что планировал, а то, что осталось на складе.

Советы шаг за шагом: как продлить жизнь зимним шинам

Срок службы зимней резины часто сокращается вдвое из-за элементарных ошибок. Главные враги резины — солнце, жара и перепады температур. Хранение на открытом балконе или в гараже, где температура скачет через ноль, приводит к появлению микротрещин и потере эластичности. Вот несколько практических рекомендаций, которые помогут комплекту прослужить пять-шесть сезонов:

  1. Хранить колеса в сухом, прохладном и темном месте — идеально подойдет специализированный склад. Если его нет, тщательно вымыть шины от реагентов, высушить и убрать от прямых солнечных лучей.
  2. Укладывать покрышки горизонтально, не ставя их друг на друга. Герметичные пакеты использовать нельзя: без доступа воздуха внутри скапливается конденсат, который разрушает корд.
  3. Избегать агрессивной езды по асфальту. Пробуксовки, резкие торможения и старты с визгом буквально вырывают шипы из гнезд. При активной езде контактный слой шины перегревается, и клей перестает держать шип.
  4. Обкатывать новые шины. В первые 500–700 километров лучше избегать резких маневров, не превышать 80 км/ч и стараться тормозить максимально плавно. Это нужно, чтобы шипы «уселись» в свои гнезда.
  5. Следить за давлением. Недокачанная шина быстрее перегревается и стирается по краям.
  6. Регулярно делать балансировку и проверять сход-развал. Даже минимальное отклонение углов приводит к тому, что протектор съедается за один сезон.

/читайте также