Картинка — / Фото: REGIONS/Анастасия Морозова/Сгенерировано нейросетью

АвтоВАЗ освоил лазерную сварку ради Azimut: как это скажется на качестве авто

АвтоВАЗ внедрил лазерную сварку и XL-штампы для выпуска Lada Azimut

/Главная /Транспорт

Автор текста:

Анастасия Морозова

12 ноября11:33

/Главная /Транспорт

Автор текста:

Анастасия Морозова

12 ноября11:33

Для запуска кроссовера LADA Azimut АвтоВАЗ освоил на тольяттинском заводе сразу несколько новых технологий. Об этом автопроизводитель рассказал в телеграм-канале «Поладим с LADA», передают «Автоновости дня».

Главное изменение связано с панорамной крышей с люком — Azimut стал первой моделью LADA с такой опцией. Ее установка потребовала поднять жесткость кузова, которая, как утверждают на предприятии, теперь самая высокая в линейке бренда. В зоне люка детали соединяют лазерной сваркой: 18-сантиметровый шов, пояснили на заводе, дает нужную прочность и точность.

Под монтаж крыши отвели отдельный участок главного конвейера — операция занимает четыре минуты, поэтому кузов уводят в сторону, против хода основной линии, чтобы не тормозить сборку. Там автоматический манипулятор устанавливает крышу, центрирует и закрепляет по периметру, после чего кроссовер возвращается на основной маршрут.

Освоили и самый крупный бампер из выпускаемых АвтоВАЗом: его отливают за 77 секунд на оснастке весом около 40 тонн, а после окраски и сборки он превращается в модуль со светотехникой, декоративными деталями и элементами вентиляции моторного отсека. Модульная сборка, объяснили на заводе, повышает качество: крупные узлы собирают заранее, с удобным доступом ко всем деталям.

Впервые на собственных мощностях сделали и особо крупные штампы формата XL — раньше на предприятии выпускали оснастку только для деталей среднего размера. Такой штамп за один ход пресса формует три большие детали. Всего для Azimut применяют 200 новых штампов, самый тяжелый весит 46 тонн.

Наконец, в рамках проекта построили новую линию сборки колес — роботизированную, под диски диаметром от 15 до 22 дюймов. Монтаж шин, накачку и балансировку выполняют почти полностью автоматически, а ошибки отсекает машинное зрение: у каждой модели и комплектации свои колеса. К слову, линию уже задействовали для Vesta и Iskra еще до старта кроссовера.