Автозапуск зимой разряжает аккумулятор: как правильно настроить систему

Дистанционный автозапуск удобен — к выходу из дома салон уже теплый, а стекла оттаяли. Однако «За рулем» вместе с техническим специалистом компании Rossko Константином Ершовым предупреждает: при неаккуратных настройках функция способна посадить аккумулятор и приблизить износ мотора. Особенно опасен ночной прогрев, когда двигатель заводится на 15–20 минут каждые полтора-два часа.

Каждый пуск — серьезная нагрузка на батарею: в момент старта она отдает ток в 200–300 А, а десяти минут работы на холостых генератору может не хватить, чтобы вернуть потраченное. На морозе зарядка работает еще хуже, и к утру аккумулятор может сесть настолько, что машина просто не заведется.

Двигателю такой режим тоже вредит: за короткий прогрев мотор не выходит на рабочую температуру, несгоревшее топливо смывает масляную пленку со стенок цилиндров, попадает в масло и снижает его защитные свойства. Итог — ускоренный износ деталей и нагар.

При этом автозапуск сам по себе не зло, отмечает Ершов. При грамотной установке системы нагрузка на двигатель практически не отличается от обычной.

Настраивать систему лучше по температуре охлаждающей жидкости, а не воздуха в салоне: салон остывает быстрее мотора, и автоматика срабатывает раньше нужного. При морозе до −15° обычно хватает одного запуска примерно за 10 минут до поездки. Специалист также советует доверять монтаж профессионалам: ошибки при подключении проводов повышают риск короткого замыкания, перегрева и даже возгорания, а за состоянием аккумулятора нужно следить и вовремя обслуживать машину.