Дистанционный запуск двигателя в мороз: как не навредить автомобилю

Тренер обучающего центра международной сети автосервисов Константин Ершов рассказал, как безопасно использовать дистанционный запуск двигателя в холодное время года. По его словам, сам по себе такой способ пуска не вредит автомобилю — при грамотной установке сигнализации и правильной настройке алгоритма нагрузка на стартер и двигатель остается сопоставимой с обычным запуском.

Однако серьезные проблемы возникают, если автовладелец настраивает частые и длительные циклы прогрева. В таком режиме двигатель подолгу работает на холодном масле и низких оборотах, что существенно сокращает его ресурс. Кроме того, пока мотор не вышел на рабочую температуру, часть топлива может попадать на стенки цилиндров, смывая защитную масляную пленку и разжижая масло в картере. Это ведет к ускоренному износу цилиндро‑поршневой группы и активному отложению нагара на свечах и элементах выпускной системы, пишет «Российская газета».

Эксперт обратил внимание на распространенные ошибки при настройке автозапуска. Нередко владельцы привязывают срабатывание системы к температуре салона, из‑за чего мотор запускается излишне часто — даже когда двигателю и техническим жидкостям это не требуется. Более разумный подход — ориентироваться на температуру охлаждающей жидкости или металла двигателя, задавая срабатывание только при серьезном похолодании.

Также важно не затягивать время работы двигателя на холостых оборотах: современные моторы рассчитаны на прогрев в движении, поэтому достаточно дождаться выхода на рабочую температуру и начать поездку с легкой нагрузкой. Еще одна распространенная ошибка — многократные пуски за ночь. Каждый холодный запуск требует высокого пускового тока, и аккумулятор может не успевать восполнять заряд, особенно если батарея уже изношена или автомобиль используется для коротких городских поездок.

Наконец, Ершов предупредил о рисках, связанных с качеством установки сигнализации. Кустарные соединения, неправильный подбор цепей и перегруженные проводники повышают вероятность коротких замыканий и локального перегрева, особенно в момент пуска, когда через цепи стартера и зажигания проходят максимальные токи. Если в системе охлаждения есть микротрещины или подтеки масла и топлива, длительная работа двигателя без присмотра может привести к серьезным последствиям. Поэтому автовладелец должен быть уверен в профессионализме установки дополнительного оборудования и исправности всех систем автомобиля.

В целом эксперт рекомендует рассматривать дистанционный прогрев как точечный инструмент: в умеренные морозы достаточно одного запуска перед выездом, а в сильные холода можно немного увеличить время прогрева, но не превращать его в непрерывный цикл.

Ранее сообщалось, почему электрички МЦД задерживаются в Подмосковье.