Машина понимает с полуслова и рулит сама: как ИИ переписывает правила вождения

Еще недавно искусственный интеллект казался чем-то далеким и почти нереальным, а сегодня из смартфонов и компьютеров он перебрался в салоны серийных машин. Теперь с автомобилем можно поговорить почти как с человеком, нейросеть читает дорогу, а алгоритмы подстраивают климат и маршрут под привычки владельца. Чем отличаются автомобильные нейросети и какие возможности уже доступны водителям, рассказывает «Рамблер/Авто».

Две профессии бортового интеллекта

Искусственный интеллект в машине играет две разные роли — собеседник и пилот. Первая — общение с человеком. Голосовые ассистенты на основе больших языковых моделей понимают свободную речь, отвечают на вопросы, помогают искать информацию и управлять мультимедиа.

Вторая роль гораздо серьезнее: анализировать дорожную обстановку и помогать водителю управлять автомобилем. Для этого используют камеры, радары и нейросетевые алгоритмы, которые оценивают происходящее вокруг машины.

Россия: ГигаЧат в Lada и Алиса в китайских автомобилях

На российском рынке развиваются две технологические экосистемы. ГигаЧат от Сбера используется в автомобилях Lada, а Яндекс интегрирует Алису в модели ряда китайских марок.

Первенцем Lada с генеративным ИИ стал кроссовер Azimut: серийное производство запустили в Тольятти 25 сентября 2026 года, продажи намечены на конец ноября. Мультимедийная платформа была разработана АвтоВАЗом совместно со Сбером. В ее основе — экран диагональю 10 дюймов и голосовой ассистент на базе языковой модели ГигаЧат.

Помощник рассчитан на обычную разговорную речь. С его помощью водитель сможет прокладывать маршруты, совершать звонки, включать музыку и управлять отдельными функциями автомобиля. Среди доступных возможностей заявлены настройка климат-контроля, амбиентной подсветки и режимов вождения.

В цифровую систему также интегрированы:

Программную часть мультимедиа разрабатывала компания Navio. Для Сбера этот проект стал новым этапом сотрудничества с АвтоВАЗом: компания выступила технологическим партнером автопроизводителя.

Яндекс развивает другое направление — интеграцию автомобилей с собственной экосистемой сервисов. Платформа Яндекс.Авто объединяет навигацию, музыку, книги и голосовое управление.

С января 2026 года автомобили Haval, Tank и Wey, поддерживающие сервисы GWM Connection, можно подключать к системе «Дом с Алисой». Владелец может голосом дистанционно запустить двигатель, включить климат-контроль, активировать подогрев сидений, проверить состояние дверей и узнать уровень топлива. Для защиты от посторонних команд предусмотрены распознавание голоса владельца и PIN-код.

Следующий этап — переход от выполнения отдельных команд к самостоятельному планированию действий. В апреле 2026 года Яндекс представил концепцию ассистента, который сможет учитывать маршрут, пробки и календарь водителя, напоминать о встречах и помогать организовывать поездки. Первыми такую платформу должны получить новые модели Changan.

Mercedes-Benz CLA: два интеллекта под одной звездой

Новый CLA стал первой моделью марки, целиком работающей на собственной операционной системе MB.OS. А его мультимедиа четвертого поколения MBUX — первой в отрасли, где объединили искусственный интеллект Microsoft и Google. Труд поделен: общие диалоги и поиск ведет ChatGPT-4o в связке с Bing, а навигационные вопросы — Google Gemini.

Вызывается ассистент привычной фразой «Hey Mercedes», но характер у него другой. MBUX Virtual Assistant ведет сложные многоходовые беседы, помнит сказанное ранее и сам задает уточняющие вопросы. На экране он живет в виде анимированной трехлучевой звезды, а инженеры наделили его четырьмя «чертами личности»: естественностью, предусмотрительностью, персональностью и эмпатией.

Навигацию на основе Google Maps обслуживает Automotive AI Agent — облачный агент Google на базе Gemini. Водитель может попросить найти ресторан для семейного ужина, уточнить детали и вернуться к теме через несколько минут, не повторяя запрос. Mercedes обещает распространить новый ассистент и на другие модели.

Вторая ипостась ИИ в CLA — системы помощи водителю под общим именем MB.Drive. Старшая версия MB.Drive Assist Pro с дополнительными датчиками рассчитана на городское движение по уровню SAE 2++, так что интеллект в Mercedes-Benz занимается не только развлечениями, но и безопасностью водителя и пассажиров.

Volkswagen: ChatGPT для массового покупателя

Volkswagen одним из первых среди массовых брендов пустил ChatGPT в машины для широкой аудитории. Модель OpenAI встроена в серверную часть голосового ассистента IDA и доступна в семействе электромобилей ID., а также в актуальных Golf, Tiguan и Passat.

IDA и раньше управлял навигацией, мультимедиа и климатом, но знал лишь набор команд. Теперь после фразы «Hello IDA» или нажатия кнопки на руле ассистент отвечает на вопросы из любой области, подсказывает рестораны и маршруты для путешествий и даже сочиняет истории, чтобы развлечь пассажиров. Простые команды машина обрабатывает сама, а сложные запросы уходят в облако.

Отдельно Volkswagen подчеркивает приватность: ChatGPT не имеет доступа к данным автомобиля, а переданные ему запросы обезличиваются и сразу удаляются. В США интеграция построена на платформе Cerence Chat Pro и продается по подписке.

BMW iX3: Alexa+ в моделях Neue Klasse

BMW выбрала третий путь — генеративный ассистент Amazon. Электрический кроссовер iX3, первенец платформы Neue Klasse, стал первым серийным автомобилем, в котором голосовой помощник BMW расширен технологией Alexa+. Публике систему впервые показали на выставке CES в январе 2026 года.

В основе BMW Intelligent Personal Assistant лежит большая языковая модель, которая понимает обычную речь и сама формулирует ответы. Ассистент учитывает контекст беседы и отвечает на уточняющие вопросы, а не ждет заранее заданных команд. Технически Alexa+ встроена через платформу Alexa Custom Assistant: голос и характер остаются фирменными баварскими, а «мозги» — амазоновскими. Владелец может связать машину со своей учетной записью Amazon.

Для BMW это не эксперимент, а основа будущей линейки моделей: к 2027 году автомобили Neue Klasse получат 40 новых и обновленных технических решений, включая новый ассистент на базе ИИ. Вычислительный фундамент соответствующий — один из центральных компьютеров Neue Klasse с жидкостным охлаждением в 20 раз мощнее, чем у предыдущего поколения моделей BMW.

Tesla: нейросеть ведет, Grok общается

У Tesla искусственный интеллект работает в двух амплуа сразу (пилот и собеседник), и это две разные системы. Первая и главная — Full Self-Driving: с 12-й версии это сквозная нейросеть, которая получает картинку с восьми камер и сама решает, как рулить, тормозить и перестраиваться.

Нынешняя v14 обучена на реальных данных клиентских машин и роботакси и способна довезти до места назначения, найти свободное место и припарковаться. Юридически это по-прежнему система помощи: водитель обязан постоянно контролировать дорогу.

Вторая система — чат-бот Grok, созданный xAI, ИИ-структурой из бизнес-империи Илона Маска. Активирует его фраза «Hey Grok». Поначалу это был просто собеседник и помощник по навигации, но после летнего обновления Grok звонит, включает музыку, регулирует климат, ищет нужные пункты в меню настроек и рассказывает о самой машине и свежих обновлениях.

Следующий шаг был анонсирован в июне — вскоре Grok должен научиться передавать голосовые указания самому автопилоту. В таком сценарии водитель сможет произнести команду обычными словами, а языковая модель преобразует ее в задачу для системы помощи при вождении. Ориентировочно новые функции появятся до конца 2026 года, но сообщество владельцев Tesla, привычное к задержкам релизов, относится к этой дате со скепсисом.

Китай: DeepSeek в каждой машине

В Китае ИИ в автомобиле стал вопросом выживания на рынке. Когда в начале 2025 года DeepSeek выпустил модель R1, автопроизводители бросились ее встраивать. Уже 6 февраля Geely первой объявила о связке собственной модели Xingrui с R1. За ней последовали Zeekr с ассистентом Eva, а потом присоединились Dongfeng, Changan, Leapmotor, GAC и Great Wall. Часто используется дистилляция — знания большой модели переносят в компактную, способную работать в машине без интернета.

BYD вышла за пределы мультимедиа. Компания включает DeepSeek в программную платформу Xuanji и в системы помощи водителю, а комплекс God’s Eye с автоматической парковкой и навигацией по трассе получила как минимум 21 модель, включая бюджетный хэтчбек Seagull. Справедливости ради, для большинства брендов DeepSeek пока лишь обновление уже существующего чат-бота, а не революция.

Настоящий шаг вперед сделала Li Auto. Кроссовер Li i8 первым получил серийную модель класса VLA («зрение — язык — действие»): нейросеть не только видит дорогу, но и понимает речь, рассуждает и запоминает. Водитель отдает ей команды голосом — скажем, найти ближайшую кофейню и ехать туда, — а система со временем подстраивается под его манеру езды и заметно увереннее ведет себя на подземных парковках. Работает она на чипе NVIDIA Thor-U производительностью 700 TOPS, а в салоне за общение отвечает агент Li Xiang Tongxue на собственной модели MindGPT.

Впрочем, многие функции китайских автомобилей рассчитаны на внутренний рынок. В экспортных версиях они могут отсутствовать или работать иначе из-за ограничений программного обеспечения, интернет-сервисов и региональной поддержки.

От команд к диалогу, от диалога к действию

ИИ в автомобиле уже сегодня решает две разные задачи, но зрелость систем совершенно разная. Ассистенты на больших языковых моделях — от ГигаЧата в Lada Azimut до Gemini в Mercedes и Alexa+ в BMW — избавили водителя от заученных команд: машина понимает живую речь, помнит контекст и отвечает на вопросы, далекие от автомобиля.

Нейросетевые системы помощи водителю, такие как FSD у Tesla или VLA у Li Auto, выполняют куда более ответственную работу, но по-прежнему требуют постоянного контроля со стороны человека. Граница между этими амплуа нейросети стирается. Tesla готовит связку Grok и автопилота, Li Auto уже позволяет разговаривать с нейросетью для управления машиной.

Маркетинга в этой гонке тоже хватает. Там, где ИИ сводится к чат-боту, пересказывающему поисковую выдачу, никакой революции нет — даже профильные эксперты признают, что DeepSeek во многих машинах лишь заменил прежнего голосового помощника, но существенно не изменил опыт взаимодействия с автомобилем.

Реальную ценность ассистент приобретает, когда он связан с навигацией, климатом, настройками машины и другими сервисами. Еще более высокие требования предъявляются к нейросетям, которые помогают управлять движением: здесь важны не только удобство, но и безопасность, надежность и способность системы правильно реагировать на сложные ситуации. Для российских покупателей имеет значение и доступность технологий. Возможности конкретной модели зависят от комплектации, рынка поставки, версии программного обеспечения и подключения к интернету.

/читайте также

Транспорт

Большой апгрейд для легенды: чем отличается и сколько стоит новая Lada Niva Legend

21 октября10:22

Транспорт

Какой автомобиль с пробегом купить в Подмосковье в 2026 году

21 октября09:03

Транспорт

Автоэксперты проверили таблетки для экономии бензина — каким был результат

21 октября06:40

Транспорт

АвтоВАЗ резко снизил цены на модели: вот сколько теперь стоят Granta и Vesta

20 октября15:07

Транспорт

Новая «Гранта» проезжает 1 тыс. км без дозаправки: как устроена и сколько стоит в 2026 году

20 октября13:26

Транспорт

Не Prado, но тот же формат: четыре рамных внедорожника с гарантией и за разумную цену

8 октября16:30

Транспорт

Сколько проедет Haval в Подмосковье: какие моторы выдерживают 400 тыс. км

5 октября11:36

Транспорт

Придумают поломку на ровном месте: скрытые уловки работников шиномонтажа

30 сентября09:04

Транспорт

Таксисты раскрыли правду: сколько реально служат Haval, Chery и Geely

29 сентября09:41