Не верьте стереотипам: самые вредные мифы об эксплуатации авто

Эксперты «Сберлизинга» в беседе с «Газетой.ру» назвали пять распространенных заблуждений, которыми руководствуются многие водители, и объяснили, почему эти представления не соответствуют действительности.

Миф 1: зимой двигатель нужно прогревать минимум 10–15 минут.
На самом деле современному инжекторному мотору достаточно 1–2 минут работы на холостом ходу, чтобы масло разошлось по системе. Дальше лучше начинать движение, но первые километры ехать на малых оборотах, не нагружая двигатель. Так он быстрее и с меньшим износом выйдет на рабочую температуру. Кроме того, длительно оставлять заведенный автомобиль во дворе не стоит: ПДД запрещают стоянку с работающим двигателем в жилой зоне и на дворовых территориях, если она длится более 5 минут и не связана с посадкой/высадкой или погрузкой/разгрузкой.

Миф 2: масло нужно менять строго каждые 10 тыс. км.
Цифра в 10 тысяч километров стала своего рода универсальным ориентиром, но она не учитывает реальные условия эксплуатации. Например, в городском цикле со средней скоростью 25 км/ч двигатель нарабатывает 400 часов на 10 тыс. км пробега — это сопоставимо с нагрузкой при трассовой езде на 15–20 тыс. км. Производители рекомендуют сокращать интервал замены при тяжелых условиях: частых пробках, коротких поездках и постоянной работе на холостом ходу.

Миф 3: высокооктановый бензин улучшает динамику.
Многие водители заливают 98‑й бензин в моторы, рассчитанные на 95‑й, или 95‑й — в двигатели под 92‑й, надеясь на прирост мощности. Однако более высокий октан не делает топливо калорийнее: он лишь обеспечивает более стабильное сгорание. Рассчитывать на улучшение динамики только за счет повышения октанового числа не стоит.

Миф 4: в автоматической коробке передач масло менять не нужно.
Утверждение, что трансмиссионная жидкость рассчитана на весь срок службы автомобиля, справедливо лишь в пределах гарантийного периода — обычно это 120–150 тыс. км. После этого срока жидкость теряет свойства и загрязняется, что может привести к рывкам, пробуксовкам и серьезным поломкам, требующим дорогостоящего ремонта.

Миф 5: мутные фары — это только косметический дефект.
Пожелтевший, поцарапанный или треснувший пластик рассеивателя способен поглощать и рассеивать до 40% светового потока. Это заметно ухудшает видимость на дороге в темное время суток и напрямую влияет на безопасность движения.