Картинка — / Фото: REGIONS/Анастасия Морозова/Сгенерировано нейросетью

Стоит ли покупать Tank 300 как единственную машину в семье: мнение владельца

Владелец рассказал о первых 2 тыс. км на Tank 300 и назвал недостатки

/Главная /Транспорт

Автор текста:

Анастасия Морозова

13 ноября18:03

/Главная /Транспорт

Автор текста:

Анастасия Морозова

13 ноября18:03

Первые 2 тыс. км за рулем Tank 300 заставили водителя с 30-летним стажем пересмотреть свои представления о рамном внедорожнике. Свой опыт, о котором пишет Pravda.Ru, он описал по итогам эксплуатации в разных режимах — от трассы до грунтовок.

Ранее он ездил на российских внедорожниках, а Tank 300 — рамный среднеразмерный внедорожник китайской марки Tank, входящей в концерн Great Wall Motor (GWM): продольный двигатель и подключаемый полный привод.

Организация багажника, по его словам, подкачала. Отделение небольшое и неудобной формы. Складной задний диван выручает, но для поездок с объемным семейным грузом машина подходит плохо.

К посадке привыкать придется. Подушка водительского кресла короткая и слабо держит бедра — в дальней дороге устают ноги. Высокий порог осложняет вход, а рулевая колонка не регулируется по вылету, поэтому подстроить положение под себя удается не каждому. Салон тоже напоминает о внедорожном характере: пластик легко царапается, меню мультимедиа устроено нелогично, хотя физические клавиши для климата выручают.

На трассе после 120 км/ч квадратный кузов выдает себя свистом встречного воздуха, однако машина держит курс уверенно и повороты проходит предсказуемо. На разбитом асфальте или грунтовке подвеска на высокой скорости может пробиваться, а кузов заметно раскачивается. В обзоре ExhaustNotes для гибридной версии отдельно отмечены рамное шасси, понижающая передача и задняя блокировка дифференциала — на тяжелых участках эти элементы трансмиссии сохраняют практическую ценность.

Под капотом — 2,0-литровый турбомотор на 227 л. с. и 387 Н·м (рабочий объем 1 967 см³) с восьмиступенчатым автоматом и полным приводом. Владельцу этой мощности оказалось мало: после чип-тюнинга отдача выросла до 270 л. с., машина стала бодрее, хотя заминки автомата при резком разгоне никуда не делись — коробка рано уходит на повышенную передачу ради экономии. Расход в смешанном цикле — 12–14 л на 100 км.

Вывод водителя: Tank 300 ближе к классическому УАЗику — рама и полный привод довезут до труднодоступных мест, но в единственной семейной машине придется мириться с расходом и посадкой. Для города внедорожный арсенал избыточен, а багажник ограничивает практичность в путешествиях.