Картинка — / Фото: REGIONS/Анастасия Балабанова

Метро с двойными пендельтюрами: что поменялось в подземке в холода

/Главная /Транспорт

Автор текста:

Наталья Огневая

10 ноября06:56

/Главная /Транспорт

Автор текста:

Наталья Огневая

10 ноября06:56

Несмотря на пока еще теплую погоду, службы московского транспорта уже начали активную подготовку к наступлению холодов. Чтобы пассажиры не чувствовали резких перепадов температур при входе в метро и не скользили на лестницах, в транспортной системе внедряются проверенные технические решения, рассказали в Дептрансе Москвы.

Защита от сквозняков в вестибюлях

Одним из главных этапов подготовки является возвращение специальных защитных конструкций на входных группах. Речь идет о вторых комплектах распашных дверей (пендельтюрах), которые устанавливают в дверные проемы вестибюлей. Эти конструкции — важная часть системы теплосбережения. Каждую весну их снимают, чтобы не мешать проветриванию, а в середине осени возвращают на место. Всего в московском метрополитене таких дверей более 6 тыс. Они работают как «барьер», не позволяя ледяному воздуху с улицы беспрепятственно проникать в пассажирские зоны.

Технологии тепла: завесы и обогреватели

Для поддержания комфортной температуры в помещениях метрополитен использует несколько уровней защиты:

Воздушно-тепловые завесы. В вестибюлях переведены в зимний режим специальные установки, которые создают невидимую стену из теплого воздуха. Это позволяет сохранять тепло внутри здания, даже когда двери открываются для прохода людей.
Инфракрасные обогреватели. На станциях открытого типа, где нет возможности создать полностью закрытый контур, особое внимание уделено зонам турникетов. Там проверена работа инфракрасных излучателей, которые согревают людей точечно и эффективно.

Безопасность на лестницах

Помимо борьбы с холодом, важной задачей является предотвращение появления наледи. Для этого в метрополитене используется система подогреваемых ступеней.

На данный момент такая защита предусмотрена для 406 лестниц, ведущих в подземку. Постоянный подогрев позволяет избежать образования льда и скользких участков, что делает передвижение по переходам безопасным даже в периоды сильных снегопадов и оттепелей.

Такая комплексная подготовка позволяет сделать поездки в метро максимально комфортными и безопасными, независимо от капризов погоды за пределами станций.