Выжимают в хвост и в гриву: сколько реально служат китайские авто в такси

С 2022 года структура российского авторынка заметно изменилась: место ушедших европейских, японских и корейских брендов заняли китайские марки. Как отмечает издание «За рулем», особенно остро перемены ощутили таксопарки — машины в них эксплуатируются предельно жестко, фактически становясь полигоном для проверки техники на прочность.

В такси сегодня преобладают Chery, Geely, Haval, JAC и «Москвич». При типичной нагрузке в 100–120 тысяч километров за полгода ресурс турбомоторов объемом 1,5 л в среднем достигает порядка 150 тысяч километров. При этом ремонт осложнен дефицитом запчастей и нехваткой профильных сервисов: поставки из КНР нередко затягиваются на месяцы.

Дополнительные проблемы создают ранние неисправности вариаторов (иногда уже на 15–30 тысячах километров), сбои электроники и склонность отдельных моделей к коррозии, особенно в регионах с активным применением реагентов.

Автомобили, отработавшие в такси, массово поступают на вторичный рынок, причем их прошлое нередко скрывают. Установить реальную историю машины позволяет проверка по VIN‑коду.